CanSat
Pécsi fiatalok az űripar küszöbén
Mi az a CanSat, és hogyan jut el egy középiskolások által épített műholdszimuláció 1000 méter magasra? A CanSat-versenyen egy üdítősdoboz méretű mini műholdat rakétával bocsátanak fel, amely ejtőernyővel tér vissza a földre, miközben különböző szenzorok segítségével adatokat gyűjt.
A pécsi Sat-Elite Assembly Team fiatal tagjai harmadik éve vesznek részt a Magyar Asztronautikai Társaság által szervezett, az European Space Agency programjához kapcsolódó versenyen. Cikkünk bemutatja, hogyan építenek középiskolások valódi űripari szemléletben működő eszközöket.
Fél év egy mini űrmisszióra
Magyarországon néhány év alatt hatalmas növekedés ment végbe: az induló egy-két csapathoz képest idén már több mint száz csapat nevezett a CanSat-versenyre. Ebben a mezőnyben helytállni komoly szakmai teljesítményt jelent.
A csapatoknak fél évük van arra, hogy meghatározzák a küldetésük célját, megtervezzék az elektronikai és mechanikai rendszert, megírják a szükséges szoftvert, elvégezzék a teszteket, és mindezt professzionális dokumentációban rögzítsék. A legjobb tíz csapat eszközét rakétával juttatják 1000 méteres magasságba, ahonnan ejtőernyővel tér vissza a földre, majd a diákok a zsűri előtt ismertetik a mérések eredményeit és a repülés tapasztalatait.
A legnehezebb rész a földön kezdődik
Sokan azt gondolnák, hogy a felbocsátás a legizgalmasabb és legkockázatosabb pillanat. A verseny szempontjából azonban a földet érés legalább ennyire kritikus. Az egy kilométer magasból visszaereszkedő eszköz könnyen a felbocsátás helyszínétől akár több kilométerrel arrébb is landolhat, és előfordult már, hogy csapatok hosszú ideig keresték – vagy egyáltalán nem találták meg – a saját CanSat-jüket.
A Sat-Elite Assembly Team erre a problémára saját megoldást fejlesztett. Rádiós és GPS alapú bemérő rendszert terveznek, amely segít pontosan meghatározni a földet ért eszköz helyét. A cél nemcsak az, hogy ők biztosan megtalálják a műholdjukat, hanem az is, hogy az eszközt más csapatok is használhassák.
Komplex rendszerek
A műhold mérete és tömege minden csapat számára kötött, a Sat-Elite Assembly Team évről-évre fejleszti az eszközük funkcióit. A most készülő CanSat már jóval többet tud, mint az első eszközük. Hőkamerát, látható skálás kamerákat, hőmérséklet és páratartalom érzékelőket, GPS-t, valamint több más szenzort is tartalmaz. A szerkezetet ellenállóságát is fejlesztették, hogy jobban megbirkózzon a felbocsátás és a landolás terhelésével. A csapat tagjai közben megtanulták a nyomtatott áramkör tervezést, a beágyazott rendszerek programozását és a precíz dokumentációkészítést is.
Munkájukról egy részletes Critical Design Review videó is készült, amely bemutatja, hogyan jutottak el az első koncepciótól a kész prototípusig, és hogyan épül fel a CanSat hardver- és szoftverrendszere.
Valódi műhold, valódi adatok
Előző éves teljesítményük újabb lehetőséget hozott. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közreműködésével kísérletet fejleszthettek a HUNITY műholdra, amelyet a SpaceX Transporter 15 küldetése juttatott 520 kilométer magas pályára.
A fedélzetre került kísérlet különböző szenzorok segítségével panelhőmérsékletet, látható és infravörös sugárzást, valamint orientációs adatokat mér, amelyeket a földi állomásra továbbítanak és elemeznek.
Több mint verseny
A csapatban, akár csak a munka világában külön szerepek működnek. Van, aki a szoftverért felel, más az elektronikáért, megint más a dokumentációért vagy a kommunikációért. Aktívan jelen vannak rendezvényeken és közösségi felületeken is, mert fontosnak tartják, hogy más diákok is megismerjék ezt a kivételes lehetőséget.
Áprilisban a legjobb tíz csapat között dől el a verseny végső eredménye. Mi azonban már most büszkék vagyunk arra, hogy támogatóként részesei lehetünk a Sat-Elite Assembly Team útjának. Mert hisszük, hogy a fiatal tehetségekbe fektetett bizalom formálja a jövőt.
BUS2BUS Roadshow
BUS2BUS 2026: Önvezető járművek, elektromos átállás és a buszipar jövője
A BUS2BUS Roadshow negyedik, berlini állomása átfogó képet adott arról, mely trendek formálják a buszos közösségi közlekedést a következő években. A Roadshow első, Magyarországot és Csehországot érintő állomásán Móricz Tamás, a HC Linear kereskedelmi igazgatója képviselte vállalatunkat a nemzetközi hallgatóság előtt zajló szakmai párbeszédben. A berlini kerekasztal-beszélgetést Zackes Brustik fenntarthatósági szakértő moderálta, a panelben pedig Kerstin Kube-Erkens, a BUS2BUS igazgatója, Christiane Leonard, a Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen ügyvezető igazgatója, Dr. Stefan Carsten jövőkutató, a BUS2BUS Future Forum kurátora és Maximilian Rohs, a PwC Deutschland infrastruktúra és mobilitás területének igazgatója vett részt.
A szakmai párbeszéd központi megállapítása szerint a buszos ágazat jelentős átalakuláson megy keresztül, amelyet a digitális transzformáció, a hajtáslánc-technológiák váltása és az üzemeltetőkre nehezedő gazdasági nyomás egyaránt meghatároz.
Elektromos buszok: lehetőség és feltételrendszer
A flották elektromos átállása több európai piacon felgyorsult, az elektromos buszok új irányt adnak a beszerzési és üzemeltetési stratégiáknak. Ugyanakkor világossá vált, hogy az átállás nem pusztán járműtechnológiai kérdés.
A széles körű bevezetés előfeltétele a megfelelő töltőinfrastruktúra, a villamosenergia-hálózat kapacitása és a kiszámítható finanszírozás. E feltételek nélkül az elektromos járművek nem integrálhatók üzemszerűen a közszolgáltatásba, így a telephelyi és menet közbeni töltési megoldások skálázhatósága a működési érettség egyik meghatározó tényezője.
Önvezető járművek: válasz a járművezető-hiányra
Az autonóm technológiát a résztvevők fordulópontként értékelték, különösen a tartós járművezető-hiány fényében. Németországban a szabályozási keretek adottak, és pilotprojektek is zajlanak, ám a széles körű bevezetés finanszírozást, életképes üzleti modelleket és összehangolt megvalósítást igényel. Az automatizáció ugyanakkor nem váltja ki teljesen az emberi szerepet: a karbantartás, a felügyelet és az ügyfélkapcsolat továbbra is meghatározó marad.
Rendszerszintű gondolkodás
A résztvevők hangsúlyozták az energiaellátás, a digitális rendszerek és a mobilitás összekapcsoltságát. A járműközpontú szemléletet fokozatosan felváltja az integrált megközelítés, amelyben a digitális jegyértékesítés, a foglalási platformok és az mesterséges intelligencia alapú flottamenedzsment egymást kiegészítő elemek. A Mobility as a Service keretrendszerben a buszüzemeltetők egyre inkább rendszerszintű integrátori szerepet töltenek be.
Szabályozás és finanszírozás
A technológiai fejlődés csak stabil szabályozási és finanszírozási környezet mellett lehet sikeres. Az adminisztratív terhek csökkentése és a hosszú távú támogatási rendszerek meghatározó szerepet játszanak az átmenet ütemében. Az infrastruktúra-fejlesztés korábbi elmaradásai ma jelentős beruházási igényt generálnak.
Vidéki mobilitás
A busz a területi egyenlőtlenségek csökkentésének stratégiai eszközeként jelent meg. A kötöttpályás megoldásokhoz képest rugalmasabb és gyorsabban bevezethető, ami különösen a vidéki térségekben jelent előnyt. A fiatalabb generációk mobilitási szemlélete is változik: a hozzáférés és a fenntarthatóság egyre inkább megelőzi a járműtulajdonlást. Ez a szemléletváltás hosszú távon tovább erősíti a buszalapú mobilitási megoldások stratégiai jelentőségét.
BUS2BUS 2026: a párbeszéd tere
A BUS2BUS 2026-ra 2026. április 15–16-án kerül sor a Messe Berlin területén, két kiállítási csarnokkal és kültéri tesztvezetési lehetőségekkel. A rendezvény célja, hogy az autóbusz-ipar teljes értékláncát lefedő szakmai platformként kapcsolja össze a gyártókat, üzemeltetőket, döntéshozókat és technológiai szolgáltatókat.
A Roadshow legfontosabb megállapítása az volt, hogy a buszos ágazat átalakulása már zajlik, és a következő években a technológiai fejlesztések, a stabil finanszírozás és az iparági együttműködés üteme határozza meg annak sikerét. Ebben a folyamatban a busz a mobilitási rendszer egyik meghatározó eleme marad. Az olyan technológiai szereplők számára, mint a HC Linear, ez az átmenet egyben felelősséget és lehetőséget is jelent: innovatív, megbízható megoldásokkal hozzájárulni a jövő mobilitási rendszereinek működőképességéhez.