InnoTrans 2026
Európa vezető közlekedéstechnológiai szakkiállítása
2026. szeptember 22-25. között a Messe Berlin ad otthont az InnoTrans 2026 szakkiállításnak, amely a világ vezető közlekedéstechnológiai rendezvénye. A kétévente megrendezett esemény a vasúti és közösségi közlekedési ágazat egyik legfontosabb nemzetközi találkozója, ahol közlekedési szolgáltatók, járműgyártók, technológiai vállalatok és mobilitási szakemberek mutatják be legújabb fejlesztéseiket, osztják meg tapasztalataikat és alakítanak ki új szakmai kapcsolatokat.
Mi várja az InnoTrans 2026 látogatóit?
A kiállítás átfogó képet ad a közlekedési iparág teljes ökoszisztémájáról, a vasúti járművektől és infrastruktúrától kezdve a közösségi közlekedésen, az utastájékoztató rendszereken és az intelligens közlekedési rendszereken (ITS) át egészen a digitalizációt, az automatizációt és a fenntartható mobilitást támogató technológiákig. A kiállítók itt mutatják be legújabb fejlesztéseiket a vasúti, városi és regionális közlekedés területéről, a látogatók pedig megtekinthetik a több mint 3,5 kilométeres vágányhálózaton megrendezett Outdoor Display szabadtéri járműbemutatót, a Bus Display bemutatót, valamint részt vehetnek az InnoTrans Convention konferenciaprogramjain, ahol a közlekedési ágazat meghatározó szakemberei osztják be a legújabb trendeket, innovációkat és jövőbeli irányokat.
A nemzetközi kiállítók között a HC Linear is bemutatja legújabb fejlesztéseit a közösségi közlekedés digitalizációjának támogatására, többek között az utastájékoztatás, a közlekedési szoftverek és az adatvezérelt üzemeltetési megoldások területén.
Találkozzunk Berlinben!
Ha Ön is ellátogat az InnoTrans 2026 kiállításra, várjuk szeretettel a Messe Berlin területén, a 4.1-es csarnok 270-es standján.
Ismerje meg legújabb fejlesztéseinket az utastájékoztató rendszerek és a közlekedési szoftverek területén, valamint találkozzon szakértőinkkel, akikkel személyesen is megvitathatják a közösségi közlekedés digitalizációjának aktuális kihívásait és lehetőségeit.
Várjuk a mobilitási szektor valamennyi szakmai szereplőjét Berlinben.
Tervezéstől gyártásig
Miért fontos a saját gyártási háttér egy technológiai cégnél?
A közlekedési rendszerek és az ipari elektronika területén alapelvárás a megbízható, hosszú távon fenntartható működés. A rendszereknek egyszerre kell megfelelniük a szigorú szabványoknak, a magas üzemeltetési elvárásoknak és folyamatos technológiai változásoknak.
Ebben a környezetben a fejlesztési tudás vagy gyártási kapacitás önmagában nem elegendő. A valódi különbséget az jelenti, hogy egy vállalat mennyire képes kontroll alatt tartani a teljes folyamatot a tervezéstől a megvalósításig.
Fejlesztés vagy gyártás?
Gyakori, hogy a technológiai cégek a gyártást kiszervezik, miközben a fejlesztést házon belül tartják. Ez rövid távon hatékonynak tűnhet, de a gyakorlatban gyakran lassabb reakcióidőt, több egyeztetést és nagyobb kockázatot jelent. A fejlesztési döntések és a gyártási realitások közötti távolság ilyenkor megnő.
Saját gyártási háttérrel ez a távolság megszűnik. A mérnökök közvetlenül látják a döntéseik hatását, és a gyártási tapasztalatok azonnal visszakerülnek a fejlesztési folyamatba. Ez gyorsabb iterációt, kevesebb hibát és stabilabb rendszereket eredményez.
Gyorsabb innováció és rövidebb fejlesztési idő
A prototípusgyártás és a tesztelés is jelentősen felgyorsul. Egy módosítás nem heteket, hanem napokat vesz igénybe, ami különösen fontos komplex rendszereknél, ahol a fejlesztés folyamatos finomhangolást igényel.
A minőség szempontjából is alapvető különbség, hogy a gyártás hol történik. Ha a folyamat házon belül van, a gyártás, az ellenőrzés és a tesztelés egységes rendszerben működik. Ez nemcsak jobb minőséget, hanem teljes átláthatóságot is biztosít.
Ez a fajta kontroll különösen fontos hosszú élettartamú rendszereknél, ahol évekkel később is szükség lehet visszakövethetőségre, javításra vagy módosításra.
Ügyféltámogatás
A saját gyártási háttér az üzemeltetés során is előnyt jelent. A rendszerismeret a vállalaton belül marad, így a karbantartás, a frissítések és a bővítések gyorsabban és hatékonyabban kezelhetők. Ez közvetlenül hat az üzemeltetési költségekre és a rendszer rendelkezésre állására.
Összességében a saját gyártás azt határozza meg, hogy egy vállalat mennyire képes kontrollálni a teljes életciklust. Azok a cégek, amelyek a fejlesztést és a gyártást egy kézben tartják, nemcsak gyorsabban és kiszámíthatóbban dolgoznak, hanem megbízhatóbb partnert is jelentenek hosszú távon.
A HC Linear több mint három évtizede ezen az elven működik. Saját gyártási háttérrel, tapasztalt mérnök- és szoftverfejlesztő csapattal dolgozunk, így a fejlesztéstől és tervezéstől kezdve a gyártáson, rendszerintegráción és beüzemelésen át egészen az üzemeltetési támogatásig egy kézben tudjuk tartani a teljes folyamatot.
Új projektet tervez? Vegye fel velünk a kapcsolatot, és ismerje meg, hogyan tudjuk támogatni elképzelései megvalósítását a tervezéstől az üzemeltetésig.
Fenntartható közlekedés
A közösségi közlekedés szerepe a fenntartható városok kialakításában
A közösségi közlekedés fejlesztése elengedhetetlen a fenntartható városok kialakításához. A közlekedési szektor a globális szén-dioxid-kibocsátás közel egynegyedéért felel, ezért a klímavédelmi célok elérésében kiemelt szerepet kap a korszerűsítése. Különösen a városi közlekedés területén van szükség hatékony megoldásokra, hiszen a kibocsátások jelentős része rövid távú, egyéni autóhasználatból ered. A versenyképes és vonzó közösségi közlekedés ezért nemcsak a mobilitás javítását szolgálja, hanem a környezeti terhelés csökkentéséhez is jelentősen hozzájárul.
A kibocsátások csökkentésének egyik leghatékonyabb eszköze a személygépkocsis közlekedés részleges kiváltása. Nemzetközi összehasonlítások szerint egy személyautó egy utasra vetített szén-dioxid-kibocsátása többszöröse lehet a közösségi közlekedési eszközökének. Egy jól kihasznált autóbusz pedig akár több tucat autót is helyettesíthet az utakon, mérsékelve a torlódásokat és a légszennyezést.
A fenntarthatósághoz nem elég több járatot indítani
A kutatások azt mutatják, hogy az emberek nem kizárólag környezetvédelmi szempontok alapján választanak közlekedési módot. A közösségi közlekedés akkor válik valódi alternatívává az autózással szemben, ha megbízható, kiszámítható és kényelmes utazási élményt nyújt.
Ebben kiemelt szerepe van a valós idejű utastájékoztatásnak. A pontos és naprakész információk csökkentik a bizonytalanságot, javítják a szolgáltatás megítélését, és erősítik az utasok bizalmát. Az elavult, kizárólag papíralapú tájékoztatási rendszerek korszerűsítése, digitalizációja jelentősen hozzájárulhat az utaselégedettség növeléséhez és a szolgáltatás versenyképességének javításához.
A közösségi közlekedés fejlesztése ezért nemcsak új járműveket vagy sűrűbb járatokat jelent, hanem az utasélmény javítását is. A digitális utastájékoztatási megoldások segítenek abban, hogy az utasok gyorsan és egyszerűen hozzáférjenek a számukra releváns információkhoz, így vonzóbbá téve a közösségi közlekedést.
A HC Linear hazai tulajdonú kutató-fejlesztő és gyártó vállalatként komplex utastájékoztatási rendszereket kínál járműfedélzetre, pályaudvarokra és megállókba. Legújabb fejlesztésünk, a SmartPage rendszer ezt a szemléletet képviseli. A valós idejű információkat megjelenítő e-papír kijelzők rendkívül alacsony energiafogyasztással működnek, míg a napelemes kialakítás és a hosszú élettartam egyszerre szolgálja az utasok kényelmét és a fenntarthatósági célokat. A technológia így nemcsak korszerű és informatív, hanem környezetbarát és költséghatékony megoldást is kínál a közlekedési szolgáltatók számára.
A jövő a multimodális mobilitásé
A közösségi közlekedés egyik legnagyobb kihívása az úgynevezett first-mile/last-mile probléma, vagyis az utazás első és utolsó szakaszának megoldása. Ha egy megálló vagy állomás nehezen közelíthető meg, sokan inkább a teljes utat személyautóval teszik meg.
Erre a kihívásra kínál megoldást a multimodális mobilitás, amely összekapcsolja a közösségi közlekedést és a mikromobilitási eszközöket, például a kerékpárokat vagy az e-rollereket. A cél nem az, hogy egyetlen közlekedési mód váltsa fel a többit, hanem hogy az utasok az egyes lehetőségeket egyetlen, zökkenőmentes utazási láncként használhassák.
A HC Linear a Horizon Europe program keretében megvalósuló metaCCAZE projektben a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel és az MVK Zrt.-vel együttműködve olyan innovatív megoldások fejlesztésében vesz részt, amelyek közelebb hozzák egymáshoz a közösségi közlekedést és a mikromobilitási szolgáltatásokat. A cél egy olyan mobilitási ökoszisztéma kialakítása, amely egyszerűbbé, kényelmesebbé és fenntarthatóbbá teszi a városi közlekedést.
A jövő városainak közlekedése nem egyetlen közlekedési módra épül. A valódi megoldást az intelligensen összekapcsolt, megbízható és fenntartható mobilitási rendszerek jelentik.
TRA BUDAPEST 2026
HC Linear a TRA 2026 szakkiállításon
A Transport Research Arena (TRA) Európa egyik legfontosabb közlekedéstechnológiai szakkiállítása és konferenciája. Idén május 18-21. között a budapesti, HUNGEXPO ad otthont az eseménynek, ahol a jövő mobilitási megoldásai kerülnek fókuszba.
A HC Linear több mint három évtizede fejleszt megbízható elektronikai eszközöket és szoftvereket az intelligens közösségi közlekedési rendszerekhez. Megoldásaink ma már számos európai város tömegközlekedésében bizonyítanak nap mint nap.
Keresse csapatunkat a HUNGEXPO G csarnokában, a D/26 standon, és ismerje meg legújabb fejlesztéseinket.
A közösségi közlekedés digitalizációjával párhuzamosan egyre nagyobb szerepet kap a pontos, valós idejű utastájékoztatás, a megbízható fedélzeti adatkommunikáció és a hosszú élettartamú elektronikai infrastruktúra. A TRA 2026 kiváló lehetőséget biztosít arra, hogy közlekedési szolgáltatókkal, járműgyártókkal, rendszerintegrátorokkal és mobilitástechnológiai partnerekkel találkozzon.
Megbízható technológiai partnert keres?
Várjuk Budapesten, a TRA 2026 szakkiállításon.
SmartPage önálló weboldal
Önálló weboldalon mutatjuk be a SmartPage e-papír rendszert
A digitális utastájékoztatásban egyre nagyobb szerepet kapnak az energiatakarékos és könnyen üzemeltethető megoldások. SmartPage rendszerünk erre a piaci igényre kínál korszerű megoldást, amelyet most egy önálló weboldalon mutatunk be részletesen.
A SmartPage egy olyan e-papír alapú utastájékoztató kijelzőrendszer, amely valós idejű menetrendi és érkezési információk megjelenítésére szolgál megállókban, állomásokon és közösségi közlekedési csomópontokon. Az e-papír technológia a hagyományos digitális kijelzőkhöz képest jóval kevesebb energiát igényel. Ezek a kijelzők csak tartalomfrissítéskor fogyasztanak áramot, ezért akár akkumulátorról vagy napelemmel is hosszú ideig működtethetők.
Az új weboldalon részletes információ érhető el a rendszer főbb funkcióiról és előnyeiről:
- valós idejű utastájékoztatás,
- gazdaságos üzemeltetés,
- kiváló olvashatóság erős napsütésben és éjszaka is,
- egyszerű telepíthetőség,
- távoli menedzsment és diagnosztika,
- valamint a többoldalas tartalomkezelési lehetőségek.
Kapjon átfogó képet a SmartPage rendszer működéséről és arról, hogyan járulhat hozzá egy modernebb, fenntarthatóbb és utasbarátabb közlekedési infrastruktúra kialakításához: https://smartpage-epaper.hu/
BUS2BUS 2026
BUS2BUS 2026 - díjak és iparági trendek
Április 15-16 között Berlinben rendezték meg a BUS2BUS 2026 kiállítást, ahol 156 kiállító és több ezer szakmai látogató gyűlt össze. A rendezvény középpontjában a fenntartható és digitális mobilitást meghatározó trendek mint az elektromos és hidrogénhajtású buszok, az intelligens töltési infrastruktúrák és a digitális flottamenedzsment rendszerek álltak.
Az iparágat formáló innovációk
A BUS2BUS egyik kiemelt eseményén, a busplaner Sustainability Award átadóján 12 kategóriában díjazták az innovatív és fenntartható megoldásokat. A díjazottak között elektromos buszfejlesztések, intelligens járműkomponensek és digitális rendszerek is szerepeltek. A nyertesek sorában a buszipar kulcsszereplői is megjelentek, például az IVECO CROSSWAY Low Entry ELEC járműve és a MAN Lion’s Coach E megoldása.
A Future Night eseményen további innovációkat is díjaztak. A Fresh Travel Awardot a Neomind nyerte Universal Bus koncepciójával, míg a Startup Awardot a Winduction kapta vezeték nélküli töltési technológiájáért.
Elektromos átállás
A bemutatott trendeket iparági adatok is alátámasztják. Az európai buszpiac növekedési pályán van, különösen az elektromos járművek területén. Az akkumulátoros buszok térnyerése látványos, ami egyértelmű irányt mutat a közlekedési szolgáltatók és gyártók számára.
Összegzés
A jövő buszközlekedése az integrált, intelligens rendszerekben rejlik. Azok a megoldások kerülnek előtérbe, amelyek nemcsak hatékonyabbá, hanem átláthatóbbá és utasbarátabbá is teszik a működést. A HC Linear célja, hogy ebben a folyamatban valódi hozzáadott értéket nyújtson, támogatva partnereit a jövőbiztos közlekedési megoldások megvalósításában.
SmartPage a KTE konferencián
SmartPage a KTE Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencián
A XXVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia a hazai közlekedési szakma egyik meghatározó, többnapos szakmai fóruma, ahol a közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, beruházási irányai és technológiai innovációi kerülnek fókuszba. A 2026. március 24–26. között, Bükfürdőn megrendezett eseményen projektvezető mérnökünk előadóként is részt vett, ahol „Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel” címmel mutatta be fejlesztésünket és annak gyakorlati tapasztalatait.
Az eseményhez kapcsolódóan egy részletes szakmai cikkünk a Közlekedéstudományi Egyesület online kiadványában is megjelenik, azonban az alábbiakban is elolvasható a SmartPage rendszer működését és előnyeit bemutató összefoglalónk.
Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel
A közösségi közlekedésben az utasok számára az egyik legfontosabb tényező a pontos és megbízható információ. A menetrendek, járatkésések vagy rendkívüli változások gyors kommunikációja alapvetően befolyásolja az utazási élményt és a szolgáltatás megítélését. A HC Linear Kft. fejlesztése, a SmartPage e-papír alapú utastájékoztató rendszer erre a kihívásra kínál fenntartható és költséghatékony megoldást.
A SmartPage rendszer célja, hogy a megállókban várakozó utasok számára valós idejű, dinamikusan frissülő információkat biztosítson, miközben minimalizálja az üzemeltetéshez szükséges energiaigényt és infrastruktúrát. Az elektronikus papír technológiára épülő kijelzők különösen olyan megállóhelyeken jelentenek előnyt, ahol a LED vagy TFT kijelzők telepítése költséges vagy nehezen megoldható.
Az e-papír technológia egyik legnagyobb előnye, hogy a kijelző csak a kép frissítésekor fogyaszt energiát, ezért a működése rendkívül hatékony. Ennek köszönhetően a SmartPage eszközök elektromos hálózat nélkül, akkumulátorral, akár napelemes működéssel kiegészítve is üzemeltethetők.
Papírszerű megjelenésével erős napsütésben is jól olvasható, nagy kontrasztú képet nyújt. Az eszközök kültéri használatra készültek, ellenállnak a szélsőséges időjárási körülményeknek, miközben egyszerűen telepíthetők akár oszlopra vagy falra egyaránt.
Távmenedzsment szoftveren keresztül a kijelzők folyamatosan felügyelhetők, így a szolgáltató egy felületen kezelheti a megjelenített tartalmakat, ellenőrizheti az eszközök állapotát és diagnosztikai adatokat is lekérhet. Nemcsak menetrendi információk megjelenítésére alkalmas a kijelző. Többféle tartalom közzé tehető vagy időzíthető, így például helyi hírek, közösségi információk vagy a település üzenetei is megjeleníthetők, akár különböző oldalakon. Az eszköz rendszeres használatát bizonyítja a gombnyomások száma, amelyekkel az oldalakat lapozhatják az utazók. Kihelyezett kijelzőinken havonta átlagosan 3000 gombnyomást mérhetünk eszközönként.
A kijelzőre kitehető akár QR-kód is, amely segítségével bármilyen digitális felületre átirányíthatja az utasokat. Ez a megoldás alkalmas arra is, hogy kérdőívek formájában visszajelzést kérjen az utasoktól különböző közéleti kérdésekben.
A HC Linear például a kijelzőrendszer működéséről gyűjt véleményeket. Ezen visszajelzések alapján a válaszadók döntő többsége pozitív élményként írta le a kijelzővel való első találkozást. Sokak számára különösen hasznos, hogy a rendszer azonnal megmutatja, mikor érkezik a következő járat, így nincs szükség telefonos alkalmazás használatára vagy papíralapú menetrend böngészésére.
A kitöltők jelentős része szerint érdemes lenne több ilyen kijelzőt telepíteni a városokban, különösen forgalmas csomópontokban és olyan megállókban, ahol jelenleg nincs digitális utastájékoztatás.
Egyre nagyobb szerepet kapnak a közösségi közlekedés fejlesztésében az energiahatékony, digitalizált infrastruktúrák, amelyek egyszerre szolgálják az utasok kényelmét és az üzemeltetők gazdaságos működését. A SmartPage e-papír kijelzők ilyen megoldást kínálnak: a papíralapú menetrendek egyszerű digitális alternatívájaként, ugyanakkor egy intelligens, jövőálló utastájékoztatási rendszer alapjaként.
A rendszert fejlesztő magyar tulajdonú HC Linear Kft. több mint harmincöt éve foglalkozik elektronikai és szoftveres rendszerek kutatásával, fejlesztésével és gyártásával. A vállalat pécsi kutató-fejlesztő központjában saját mérnöki csapat dolgozik hardver-, szoftver- és rendszerintegrációs megoldásokon.
HC Linear közlekedésinformatikai rendszerei – többek között utastájékoztatási, forgalomirányítási, fedélzeti és pályaudvari hardveres és szoftveres megoldások – több országban és számos városban valamint régióban működnek, amikkel nap mint nap több millió utas mobilitását teszik egyszerűbbé.
Embedded World 2026
Merre tart a beágyazott rendszerek világa?
Az embedded technológia fejlődése folyamatosan újrarendezi a megszokott kereteket. Ezt a változást különösen jól lehetett érzékelni a 2026-os Embedded World kiállításon Nürnbergben, ahol kollégáink három nap alatt átfogó képet kaptak az iparág aktuális irányairól.
Új perspektívák
A látogatásunk tudatosan felépített szakmai program mentén zajlott, ugyanakkor a legértékesebb tapasztalatok sokszor a tervezett találkozásokon túl születtek. A kiállítás egyik legnagyobb erőssége éppen ebben rejlik: miközben konkrét célokkal érkezik a látogató, óhatatlanul is találkozik olyan megoldásokkal, amelyek új perspektívát adnak a mindennapi fejlesztési munkához. A továbbiakban bemutatunk ezek közül néhányat.
Rigid-flex és semi-flex a gyakorlatban
A rigid-flex NYÁK a legelterjedtebb megoldás, ha az áramkörnek valamilyen különleges geometriához kell illeszkednie. A technológia előnye, hogy a flexibilis területek akár többszöri hajlítást is elviselnek, és kis hajlítási sugarakat tesznek lehetővé. A beépítési méret jelentősen csökken a terjedelmes csatlakozók kiküszöbölésével.
Ugyanakkor a kiállításon szerzett tapasztalatok alapján jól látszik, hogy ennek ára van. A rigid-flex gyártás jellemzően egyedi rétegrendeket igényel, ami növeli a költségeket és a gyártási komplexitást.
Ezzel szemben a semi-flex megoldások egy érdekes kompromisszumot kínálnak. Itt a klasszikus FR4 alapanyagot használják, vékonyított kivitelben, amely korlátozott számú hajlítást tesz lehetővé. Bár nem alkalmas dinamikus igénybevételre, összeszerelés során történő formázásra ideális lehet. A kötött rétegrend és a pooling gyártás lehetősége miatt kisebb szériák esetén kifejezetten költséghatékony alternatívát jelent.
Ez a különbség jól mutatja, hogy a megfelelő technológia kiválasztása mindig az alkalmazási környezet függvénye.
FPGA nyílt eszközláncok
Az FPGA-k világa továbbra is erősen zárt ökoszisztémákra épül, azonban a kiállításon megjelentek olyan szereplők, akik ezen próbálnak változtatni.
A Cologne Chip például olyan FPGA-megoldásokat kínál, amelyekhez nyílt forráskódú fejlesztőkörnyezet is elérhető. Ez jelentős előrelépés lehet azok számára, akik szeretnék csökkenteni a vendor lock-in kockázatát, vagy nagyobb kontrollt akarnak a fejlesztési folyamat felett.
Ezzel párhuzamosan továbbra is jelen vannak az FPGA-alapú SoM megoldások, amelyek jelentősen leegyszerűsítik az integrációt, különösen komplex rendszerek esetében.
System-in-Package, ha a hely számít
A System-in-Package (SiP) megoldások egyre inkább alternatívát jelentenek a System-on-Module architektúrákkal szemben. Az egyik legnagyobb előnyük a kompakt méret, ami különösen fontos olyan eszközökben, ahol minden négyzetmilliméter számít.
Ugyanakkor ez a tömörség komoly kihívásokat is hoz magával. A BGA tokozás miatt a tervezés és a gyártás is összetettebbé válik, ami magasabb mérnöki felkészültséget és precízebb gyártástechnológiát igényel.
Ez a technológia jól példázza azt az általános trendet, hogy a miniaturizáció gyakran a komplexitás növekedésével jár együtt.
Érintőkijelzők újragondolva
Az egyik legérdekesebb irány az interfészek területén jelent meg. Több gyártó is bemutatott olyan megoldásokat, amelyek az érintőkijelzők rugalmasságát ötvözik a mechanikus kezelőszervek visszajelzésével.
A koncepció lényege, hogy a kijelző felületére rögzített mechanikus elemek – például gombok vagy tekerők – fizikailag nyomják meg az érintőpanelt, így elektromos bekötés nélkül biztosítanak kézzelfogható visszajelzést.
Ez a megközelítés egyszerre csökkenti a rendszer komplexitását és javítja a felhasználói élményt. Különösen releváns lehet olyan környezetekben, ahol a biztos visszajelzés kritikus, például ipari kezelőfelületeknél.
A haptikus visszajelzés szintén egyre kiforrottabbá válik, és egyes megoldások már kifejezetten meggyőzően képesek imitálni a mechanikus kapcsolók érzetét.
Az Embedded World 2026 alapján jól látszik, hogy a fejlesztési döntések egyre inkább rendszerszinten értelmezendők. A NYÁK-technológia, az integráció módja és az interfészmegoldások nem különálló kérdések, hanem egymást befolyásoló tényezők, amelyek együtt határozzák meg a termék működését és gyárthatóságát. A valódi kihívás nem az új technológiák elérhetősége, hanem azok következetes és alkalmazás-specifikus használata.
CanSat
Pécsi fiatalok az űripar küszöbén
Mi az a CanSat, és hogyan jut el egy középiskolások által épített műholdszimuláció 1000 méter magasra? A CanSat-versenyen egy üdítősdoboz méretű mini műholdat rakétával bocsátanak fel, amely ejtőernyővel tér vissza a földre, miközben különböző szenzorok segítségével adatokat gyűjt.
A pécsi Sat-Elite Assembly Team fiatal tagjai harmadik éve vesznek részt a Magyar Asztronautikai Társaság által szervezett, az European Space Agency programjához kapcsolódó versenyen. Cikkünk bemutatja, hogyan építenek középiskolások valódi űripari szemléletben működő eszközöket.
Fél év egy mini űrmisszióra
Magyarországon néhány év alatt hatalmas növekedés ment végbe: az induló egy-két csapathoz képest idén már több mint száz csapat nevezett a CanSat-versenyre. Ebben a mezőnyben helytállni komoly szakmai teljesítményt jelent.
A csapatoknak fél évük van arra, hogy meghatározzák a küldetésük célját, megtervezzék az elektronikai és mechanikai rendszert, megírják a szükséges szoftvert, elvégezzék a teszteket, és mindezt professzionális dokumentációban rögzítsék. A legjobb tíz csapat eszközét rakétával juttatják 1000 méteres magasságba, ahonnan ejtőernyővel tér vissza a földre, majd a diákok a zsűri előtt ismertetik a mérések eredményeit és a repülés tapasztalatait.
A legnehezebb rész a földön kezdődik
Sokan azt gondolnák, hogy a felbocsátás a legizgalmasabb és legkockázatosabb pillanat. A verseny szempontjából azonban a földet érés legalább ennyire kritikus. Az egy kilométer magasból visszaereszkedő eszköz könnyen a felbocsátás helyszínétől akár több kilométerrel arrébb is landolhat, és előfordult már, hogy csapatok hosszú ideig keresték – vagy egyáltalán nem találták meg – a saját CanSat-jüket.
A Sat-Elite Assembly Team erre a problémára saját megoldást fejlesztett. Rádiós és GPS alapú bemérő rendszert terveznek, amely segít pontosan meghatározni a földet ért eszköz helyét. A cél nemcsak az, hogy ők biztosan megtalálják a műholdjukat, hanem az is, hogy az eszközt más csapatok is használhassák.
Komplex rendszerek
A műhold mérete és tömege minden csapat számára kötött, a Sat-Elite Assembly Team évről-évre fejleszti az eszközük funkcióit. A most készülő CanSat már jóval többet tud, mint az első eszközük. Hőkamerát, látható skálás kamerákat, hőmérséklet és páratartalom érzékelőket, GPS-t, valamint több más szenzort is tartalmaz. A szerkezetet ellenállóságát is fejlesztették, hogy jobban megbirkózzon a felbocsátás és a landolás terhelésével. A csapat tagjai közben megtanulták a nyomtatott áramkör tervezést, a beágyazott rendszerek programozását és a precíz dokumentációkészítést is.
Munkájukról egy részletes Critical Design Review videó is készült, amely bemutatja, hogyan jutottak el az első koncepciótól a kész prototípusig, és hogyan épül fel a CanSat hardver- és szoftverrendszere.
Valódi műhold, valódi adatok
Előző éves teljesítményük újabb lehetőséget hozott. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közreműködésével kísérletet fejleszthettek a HUNITY műholdra, amelyet a SpaceX Transporter 15 küldetése juttatott 520 kilométer magas pályára.
A fedélzetre került kísérlet különböző szenzorok segítségével panelhőmérsékletet, látható és infravörös sugárzást, valamint orientációs adatokat mér, amelyeket a földi állomásra továbbítanak és elemeznek.
Több mint verseny
A csapatban, akár csak a munka világában külön szerepek működnek. Van, aki a szoftverért felel, más az elektronikáért, megint más a dokumentációért vagy a kommunikációért. Aktívan jelen vannak rendezvényeken és közösségi felületeken is, mert fontosnak tartják, hogy más diákok is megismerjék ezt a kivételes lehetőséget.
Áprilisban a legjobb tíz csapat között dől el a verseny végső eredménye. Mi azonban már most büszkék vagyunk arra, hogy támogatóként részesei lehetünk a Sat-Elite Assembly Team útjának. Mert hisszük, hogy a fiatal tehetségekbe fektetett bizalom formálja a jövőt.
BUS2BUS Roadshow
BUS2BUS 2026: Önvezető járművek, elektromos átállás és a buszipar jövője
A BUS2BUS Roadshow negyedik, berlini állomása átfogó képet adott arról, mely trendek formálják a buszos közösségi közlekedést a következő években. A Roadshow első, Magyarországot és Csehországot érintő állomásán Móricz Tamás, a HC Linear kereskedelmi igazgatója képviselte vállalatunkat a nemzetközi hallgatóság előtt zajló szakmai párbeszédben. A berlini kerekasztal-beszélgetést Zackes Brustik fenntarthatósági szakértő moderálta, a panelben pedig Kerstin Kube-Erkens, a BUS2BUS igazgatója, Christiane Leonard, a Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen ügyvezető igazgatója, Dr. Stefan Carsten jövőkutató, a BUS2BUS Future Forum kurátora és Maximilian Rohs, a PwC Deutschland infrastruktúra és mobilitás területének igazgatója vett részt.
A szakmai párbeszéd központi megállapítása szerint a buszos ágazat jelentős átalakuláson megy keresztül, amelyet a digitális transzformáció, a hajtáslánc-technológiák váltása és az üzemeltetőkre nehezedő gazdasági nyomás egyaránt meghatároz.
Elektromos buszok: lehetőség és feltételrendszer
A flották elektromos átállása több európai piacon felgyorsult, az elektromos buszok új irányt adnak a beszerzési és üzemeltetési stratégiáknak. Ugyanakkor világossá vált, hogy az átállás nem pusztán járműtechnológiai kérdés.
A széles körű bevezetés előfeltétele a megfelelő töltőinfrastruktúra, a villamosenergia-hálózat kapacitása és a kiszámítható finanszírozás. E feltételek nélkül az elektromos járművek nem integrálhatók üzemszerűen a közszolgáltatásba, így a telephelyi és menet közbeni töltési megoldások skálázhatósága a működési érettség egyik meghatározó tényezője.
Önvezető járművek: válasz a járművezető-hiányra
Az autonóm technológiát a résztvevők fordulópontként értékelték, különösen a tartós járművezető-hiány fényében. Németországban a szabályozási keretek adottak, és pilotprojektek is zajlanak, ám a széles körű bevezetés finanszírozást, életképes üzleti modelleket és összehangolt megvalósítást igényel. Az automatizáció ugyanakkor nem váltja ki teljesen az emberi szerepet: a karbantartás, a felügyelet és az ügyfélkapcsolat továbbra is meghatározó marad.
Rendszerszintű gondolkodás
A résztvevők hangsúlyozták az energiaellátás, a digitális rendszerek és a mobilitás összekapcsoltságát. A járműközpontú szemléletet fokozatosan felváltja az integrált megközelítés, amelyben a digitális jegyértékesítés, a foglalási platformok és az mesterséges intelligencia alapú flottamenedzsment egymást kiegészítő elemek. A Mobility as a Service keretrendszerben a buszüzemeltetők egyre inkább rendszerszintű integrátori szerepet töltenek be.
Szabályozás és finanszírozás
A technológiai fejlődés csak stabil szabályozási és finanszírozási környezet mellett lehet sikeres. Az adminisztratív terhek csökkentése és a hosszú távú támogatási rendszerek meghatározó szerepet játszanak az átmenet ütemében. Az infrastruktúra-fejlesztés korábbi elmaradásai ma jelentős beruházási igényt generálnak.
Vidéki mobilitás
A busz a területi egyenlőtlenségek csökkentésének stratégiai eszközeként jelent meg. A kötöttpályás megoldásokhoz képest rugalmasabb és gyorsabban bevezethető, ami különösen a vidéki térségekben jelent előnyt. A fiatalabb generációk mobilitási szemlélete is változik: a hozzáférés és a fenntarthatóság egyre inkább megelőzi a járműtulajdonlást. Ez a szemléletváltás hosszú távon tovább erősíti a buszalapú mobilitási megoldások stratégiai jelentőségét.
BUS2BUS 2026: a párbeszéd tere
A BUS2BUS 2026-ra 2026. április 15–16-án kerül sor a Messe Berlin területén, két kiállítási csarnokkal és kültéri tesztvezetési lehetőségekkel. A rendezvény célja, hogy az autóbusz-ipar teljes értékláncát lefedő szakmai platformként kapcsolja össze a gyártókat, üzemeltetőket, döntéshozókat és technológiai szolgáltatókat.
A Roadshow legfontosabb megállapítása az volt, hogy a buszos ágazat átalakulása már zajlik, és a következő években a technológiai fejlesztések, a stabil finanszírozás és az iparági együttműködés üteme határozza meg annak sikerét. Ebben a folyamatban a busz a mobilitási rendszer egyik meghatározó eleme marad. Az olyan technológiai szereplők számára, mint a HC Linear, ez az átmenet egyben felelősséget és lehetőséget is jelent: innovatív, megbízható megoldásokkal hozzájárulni a jövő mobilitási rendszereinek működőképességéhez.