SmartPage a KTE konferencián
SmartPage a KTE Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencián
A XXVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia a hazai közlekedési szakma egyik meghatározó, többnapos szakmai fóruma, ahol a közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, beruházási irányai és technológiai innovációi kerülnek fókuszba. A 2026. március 24–26. között, Bükfürdőn megrendezett eseményen projektvezető mérnökünk előadóként is részt vett, ahol „Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel” címmel mutatta be fejlesztésünket és annak gyakorlati tapasztalatait.
Az eseményhez kapcsolódóan egy részletes szakmai cikkünk a Közlekedéstudományi Egyesület online kiadványában is megjelenik, azonban az alábbiakban is elolvasható a SmartPage rendszer működését és előnyeit bemutató összefoglalónk.
Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel
A közösségi közlekedésben az utasok számára az egyik legfontosabb tényező a pontos és megbízható információ. A menetrendek, járatkésések vagy rendkívüli változások gyors kommunikációja alapvetően befolyásolja az utazási élményt és a szolgáltatás megítélését. A HC Linear Kft. fejlesztése, a SmartPage e-papír alapú utastájékoztató rendszer erre a kihívásra kínál fenntartható és költséghatékony megoldást.
A SmartPage rendszer célja, hogy a megállókban várakozó utasok számára valós idejű, dinamikusan frissülő információkat biztosítson, miközben minimalizálja az üzemeltetéshez szükséges energiaigényt és infrastruktúrát. Az elektronikus papír technológiára épülő kijelzők különösen olyan megállóhelyeken jelentenek előnyt, ahol a LED vagy TFT kijelzők telepítése költséges vagy nehezen megoldható.
Az e-papír technológia egyik legnagyobb előnye, hogy a kijelző csak a kép frissítésekor fogyaszt energiát, ezért a működése rendkívül hatékony. Ennek köszönhetően a SmartPage eszközök elektromos hálózat nélkül, akkumulátorral, akár napelemes működéssel kiegészítve is üzemeltethetők.
Papírszerű megjelenésével erős napsütésben is jól olvasható, nagy kontrasztú képet nyújt. Az eszközök kültéri használatra készültek, ellenállnak a szélsőséges időjárási körülményeknek, miközben egyszerűen telepíthetők akár oszlopra vagy falra egyaránt.
Távmenedzsment szoftveren keresztül a kijelzők folyamatosan felügyelhetők, így a szolgáltató egy felületen kezelheti a megjelenített tartalmakat, ellenőrizheti az eszközök állapotát és diagnosztikai adatokat is lekérhet. Nemcsak menetrendi információk megjelenítésére alkalmas a kijelző. Többféle tartalom közzé tehető vagy időzíthető, így például helyi hírek, közösségi információk vagy a település üzenetei is megjeleníthetők, akár különböző oldalakon. Az eszköz rendszeres használatát bizonyítja a gombnyomások száma, amelyekkel az oldalakat lapozhatják az utazók. Kihelyezett kijelzőinken havonta átlagosan 3000 gombnyomást mérhetünk eszközönként.
A kijelzőre kitehető akár QR-kód is, amely segítségével bármilyen digitális felületre átirányíthatja az utasokat. Ez a megoldás alkalmas arra is, hogy kérdőívek formájában visszajelzést kérjen az utasoktól különböző közéleti kérdésekben.
A HC Linear például a kijelzőrendszer működéséről gyűjt véleményeket. Ezen visszajelzések alapján a válaszadók döntő többsége pozitív élményként írta le a kijelzővel való első találkozást. Sokak számára különösen hasznos, hogy a rendszer azonnal megmutatja, mikor érkezik a következő járat, így nincs szükség telefonos alkalmazás használatára vagy papíralapú menetrend böngészésére.
A kitöltők jelentős része szerint érdemes lenne több ilyen kijelzőt telepíteni a városokban, különösen forgalmas csomópontokban és olyan megállókban, ahol jelenleg nincs digitális utastájékoztatás.
Egyre nagyobb szerepet kapnak a közösségi közlekedés fejlesztésében az energiahatékony, digitalizált infrastruktúrák, amelyek egyszerre szolgálják az utasok kényelmét és az üzemeltetők gazdaságos működését. A SmartPage e-papír kijelzők ilyen megoldást kínálnak: a papíralapú menetrendek egyszerű digitális alternatívájaként, ugyanakkor egy intelligens, jövőálló utastájékoztatási rendszer alapjaként.
A rendszert fejlesztő magyar tulajdonú HC Linear Kft. több mint harmincöt éve foglalkozik elektronikai és szoftveres rendszerek kutatásával, fejlesztésével és gyártásával. A vállalat pécsi kutató-fejlesztő központjában saját mérnöki csapat dolgozik hardver-, szoftver- és rendszerintegrációs megoldásokon.
HC Linear közlekedésinformatikai rendszerei – többek között utastájékoztatási, forgalomirányítási, fedélzeti és pályaudvari hardveres és szoftveres megoldások – több országban és számos városban valamint régióban működnek, amikkel nap mint nap több millió utas mobilitását teszik egyszerűbbé.
Embedded World 2026
Merre tart a beágyazott rendszerek világa?
Az embedded technológia fejlődése folyamatosan újrarendezi a megszokott kereteket. Ezt a változást különösen jól lehetett érzékelni a 2026-os Embedded World kiállításon Nürnbergben, ahol kollégáink három nap alatt átfogó képet kaptak az iparág aktuális irányairól.
Új perspektívák
A látogatásunk tudatosan felépített szakmai program mentén zajlott, ugyanakkor a legértékesebb tapasztalatok sokszor a tervezett találkozásokon túl születtek. A kiállítás egyik legnagyobb erőssége éppen ebben rejlik: miközben konkrét célokkal érkezik a látogató, óhatatlanul is találkozik olyan megoldásokkal, amelyek új perspektívát adnak a mindennapi fejlesztési munkához. A továbbiakban bemutatunk ezek közül néhányat.
Rigid-flex és semi-flex a gyakorlatban
A rigid-flex NYÁK a legelterjedtebb megoldás, ha az áramkörnek valamilyen különleges geometriához kell illeszkednie. A technológia előnye, hogy a flexibilis területek akár többszöri hajlítást is elviselnek, és kis hajlítási sugarakat tesznek lehetővé. A beépítési méret jelentősen csökken a terjedelmes csatlakozók kiküszöbölésével.
Ugyanakkor a kiállításon szerzett tapasztalatok alapján jól látszik, hogy ennek ára van. A rigid-flex gyártás jellemzően egyedi rétegrendeket igényel, ami növeli a költségeket és a gyártási komplexitást.
Ezzel szemben a semi-flex megoldások egy érdekes kompromisszumot kínálnak. Itt a klasszikus FR4 alapanyagot használják, vékonyított kivitelben, amely korlátozott számú hajlítást tesz lehetővé. Bár nem alkalmas dinamikus igénybevételre, összeszerelés során történő formázásra ideális lehet. A kötött rétegrend és a pooling gyártás lehetősége miatt kisebb szériák esetén kifejezetten költséghatékony alternatívát jelent.
Ez a különbség jól mutatja, hogy a megfelelő technológia kiválasztása mindig az alkalmazási környezet függvénye.
FPGA nyílt eszközláncok
Az FPGA-k világa továbbra is erősen zárt ökoszisztémákra épül, azonban a kiállításon megjelentek olyan szereplők, akik ezen próbálnak változtatni.
A Cologne Chip például olyan FPGA-megoldásokat kínál, amelyekhez nyílt forráskódú fejlesztőkörnyezet is elérhető. Ez jelentős előrelépés lehet azok számára, akik szeretnék csökkenteni a vendor lock-in kockázatát, vagy nagyobb kontrollt akarnak a fejlesztési folyamat felett.
Ezzel párhuzamosan továbbra is jelen vannak az FPGA-alapú SoM megoldások, amelyek jelentősen leegyszerűsítik az integrációt, különösen komplex rendszerek esetében.
System-in-Package, ha a hely számít
A System-in-Package (SiP) megoldások egyre inkább alternatívát jelentenek a System-on-Module architektúrákkal szemben. Az egyik legnagyobb előnyük a kompakt méret, ami különösen fontos olyan eszközökben, ahol minden négyzetmilliméter számít.
Ugyanakkor ez a tömörség komoly kihívásokat is hoz magával. A BGA tokozás miatt a tervezés és a gyártás is összetettebbé válik, ami magasabb mérnöki felkészültséget és precízebb gyártástechnológiát igényel.
Ez a technológia jól példázza azt az általános trendet, hogy a miniaturizáció gyakran a komplexitás növekedésével jár együtt.
Érintőkijelzők újragondolva
Az egyik legérdekesebb irány az interfészek területén jelent meg. Több gyártó is bemutatott olyan megoldásokat, amelyek az érintőkijelzők rugalmasságát ötvözik a mechanikus kezelőszervek visszajelzésével.
A koncepció lényege, hogy a kijelző felületére rögzített mechanikus elemek – például gombok vagy tekerők – fizikailag nyomják meg az érintőpanelt, így elektromos bekötés nélkül biztosítanak kézzelfogható visszajelzést.
Ez a megközelítés egyszerre csökkenti a rendszer komplexitását és javítja a felhasználói élményt. Különösen releváns lehet olyan környezetekben, ahol a biztos visszajelzés kritikus, például ipari kezelőfelületeknél.
A haptikus visszajelzés szintén egyre kiforrottabbá válik, és egyes megoldások már kifejezetten meggyőzően képesek imitálni a mechanikus kapcsolók érzetét.
Az Embedded World 2026 alapján jól látszik, hogy a fejlesztési döntések egyre inkább rendszerszinten értelmezendők. A NYÁK-technológia, az integráció módja és az interfészmegoldások nem különálló kérdések, hanem egymást befolyásoló tényezők, amelyek együtt határozzák meg a termék működését és gyárthatóságát. A valódi kihívás nem az új technológiák elérhetősége, hanem azok következetes és alkalmazás-specifikus használata.
CanSat
Pécsi fiatalok az űripar küszöbén
Mi az a CanSat, és hogyan jut el egy középiskolások által épített műholdszimuláció 1000 méter magasra? A CanSat-versenyen egy üdítősdoboz méretű mini műholdat rakétával bocsátanak fel, amely ejtőernyővel tér vissza a földre, miközben különböző szenzorok segítségével adatokat gyűjt.
A pécsi Sat-Elite Assembly Team fiatal tagjai harmadik éve vesznek részt a Magyar Asztronautikai Társaság által szervezett, az European Space Agency programjához kapcsolódó versenyen. Cikkünk bemutatja, hogyan építenek középiskolások valódi űripari szemléletben működő eszközöket.
Fél év egy mini űrmisszióra
Magyarországon néhány év alatt hatalmas növekedés ment végbe: az induló egy-két csapathoz képest idén már több mint száz csapat nevezett a CanSat-versenyre. Ebben a mezőnyben helytállni komoly szakmai teljesítményt jelent.
A csapatoknak fél évük van arra, hogy meghatározzák a küldetésük célját, megtervezzék az elektronikai és mechanikai rendszert, megírják a szükséges szoftvert, elvégezzék a teszteket, és mindezt professzionális dokumentációban rögzítsék. A legjobb tíz csapat eszközét rakétával juttatják 1000 méteres magasságba, ahonnan ejtőernyővel tér vissza a földre, majd a diákok a zsűri előtt ismertetik a mérések eredményeit és a repülés tapasztalatait.
A legnehezebb rész a földön kezdődik
Sokan azt gondolnák, hogy a felbocsátás a legizgalmasabb és legkockázatosabb pillanat. A verseny szempontjából azonban a földet érés legalább ennyire kritikus. Az egy kilométer magasból visszaereszkedő eszköz könnyen a felbocsátás helyszínétől akár több kilométerrel arrébb is landolhat, és előfordult már, hogy csapatok hosszú ideig keresték – vagy egyáltalán nem találták meg – a saját CanSat-jüket.
A Sat-Elite Assembly Team erre a problémára saját megoldást fejlesztett. Rádiós és GPS alapú bemérő rendszert terveznek, amely segít pontosan meghatározni a földet ért eszköz helyét. A cél nemcsak az, hogy ők biztosan megtalálják a műholdjukat, hanem az is, hogy az eszközt más csapatok is használhassák.
Komplex rendszerek
A műhold mérete és tömege minden csapat számára kötött, a Sat-Elite Assembly Team évről-évre fejleszti az eszközük funkcióit. A most készülő CanSat már jóval többet tud, mint az első eszközük. Hőkamerát, látható skálás kamerákat, hőmérséklet és páratartalom érzékelőket, GPS-t, valamint több más szenzort is tartalmaz. A szerkezetet ellenállóságát is fejlesztették, hogy jobban megbirkózzon a felbocsátás és a landolás terhelésével. A csapat tagjai közben megtanulták a nyomtatott áramkör tervezést, a beágyazott rendszerek programozását és a precíz dokumentációkészítést is.
Munkájukról egy részletes Critical Design Review videó is készült, amely bemutatja, hogyan jutottak el az első koncepciótól a kész prototípusig, és hogyan épül fel a CanSat hardver- és szoftverrendszere.
Valódi műhold, valódi adatok
Előző éves teljesítményük újabb lehetőséget hozott. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közreműködésével kísérletet fejleszthettek a HUNITY műholdra, amelyet a SpaceX Transporter 15 küldetése juttatott 520 kilométer magas pályára.
A fedélzetre került kísérlet különböző szenzorok segítségével panelhőmérsékletet, látható és infravörös sugárzást, valamint orientációs adatokat mér, amelyeket a földi állomásra továbbítanak és elemeznek.
Több mint verseny
A csapatban, akár csak a munka világában külön szerepek működnek. Van, aki a szoftverért felel, más az elektronikáért, megint más a dokumentációért vagy a kommunikációért. Aktívan jelen vannak rendezvényeken és közösségi felületeken is, mert fontosnak tartják, hogy más diákok is megismerjék ezt a kivételes lehetőséget.
Áprilisban a legjobb tíz csapat között dől el a verseny végső eredménye. Mi azonban már most büszkék vagyunk arra, hogy támogatóként részesei lehetünk a Sat-Elite Assembly Team útjának. Mert hisszük, hogy a fiatal tehetségekbe fektetett bizalom formálja a jövőt.
BUS2BUS Roadshow
BUS2BUS 2026: Önvezető járművek, elektromos átállás és a buszipar jövője
A BUS2BUS Roadshow negyedik, berlini állomása átfogó képet adott arról, mely trendek formálják a buszos közösségi közlekedést a következő években. A Roadshow első, Magyarországot és Csehországot érintő állomásán Móricz Tamás, a HC Linear kereskedelmi igazgatója képviselte vállalatunkat a nemzetközi hallgatóság előtt zajló szakmai párbeszédben. A berlini kerekasztal-beszélgetést Zackes Brustik fenntarthatósági szakértő moderálta, a panelben pedig Kerstin Kube-Erkens, a BUS2BUS igazgatója, Christiane Leonard, a Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen ügyvezető igazgatója, Dr. Stefan Carsten jövőkutató, a BUS2BUS Future Forum kurátora és Maximilian Rohs, a PwC Deutschland infrastruktúra és mobilitás területének igazgatója vett részt.
A szakmai párbeszéd központi megállapítása szerint a buszos ágazat jelentős átalakuláson megy keresztül, amelyet a digitális transzformáció, a hajtáslánc-technológiák váltása és az üzemeltetőkre nehezedő gazdasági nyomás egyaránt meghatároz.
Elektromos buszok: lehetőség és feltételrendszer
A flották elektromos átállása több európai piacon felgyorsult, az elektromos buszok új irányt adnak a beszerzési és üzemeltetési stratégiáknak. Ugyanakkor világossá vált, hogy az átállás nem pusztán járműtechnológiai kérdés.
A széles körű bevezetés előfeltétele a megfelelő töltőinfrastruktúra, a villamosenergia-hálózat kapacitása és a kiszámítható finanszírozás. E feltételek nélkül az elektromos járművek nem integrálhatók üzemszerűen a közszolgáltatásba, így a telephelyi és menet közbeni töltési megoldások skálázhatósága a működési érettség egyik meghatározó tényezője.
Önvezető járművek: válasz a járművezető-hiányra
Az autonóm technológiát a résztvevők fordulópontként értékelték, különösen a tartós járművezető-hiány fényében. Németországban a szabályozási keretek adottak, és pilotprojektek is zajlanak, ám a széles körű bevezetés finanszírozást, életképes üzleti modelleket és összehangolt megvalósítást igényel. Az automatizáció ugyanakkor nem váltja ki teljesen az emberi szerepet: a karbantartás, a felügyelet és az ügyfélkapcsolat továbbra is meghatározó marad.
Rendszerszintű gondolkodás
A résztvevők hangsúlyozták az energiaellátás, a digitális rendszerek és a mobilitás összekapcsoltságát. A járműközpontú szemléletet fokozatosan felváltja az integrált megközelítés, amelyben a digitális jegyértékesítés, a foglalási platformok és az mesterséges intelligencia alapú flottamenedzsment egymást kiegészítő elemek. A Mobility as a Service keretrendszerben a buszüzemeltetők egyre inkább rendszerszintű integrátori szerepet töltenek be.
Szabályozás és finanszírozás
A technológiai fejlődés csak stabil szabályozási és finanszírozási környezet mellett lehet sikeres. Az adminisztratív terhek csökkentése és a hosszú távú támogatási rendszerek meghatározó szerepet játszanak az átmenet ütemében. Az infrastruktúra-fejlesztés korábbi elmaradásai ma jelentős beruházási igényt generálnak.
Vidéki mobilitás
A busz a területi egyenlőtlenségek csökkentésének stratégiai eszközeként jelent meg. A kötöttpályás megoldásokhoz képest rugalmasabb és gyorsabban bevezethető, ami különösen a vidéki térségekben jelent előnyt. A fiatalabb generációk mobilitási szemlélete is változik: a hozzáférés és a fenntarthatóság egyre inkább megelőzi a járműtulajdonlást. Ez a szemléletváltás hosszú távon tovább erősíti a buszalapú mobilitási megoldások stratégiai jelentőségét.
BUS2BUS 2026: a párbeszéd tere
A BUS2BUS 2026-ra 2026. április 15–16-án kerül sor a Messe Berlin területén, két kiállítási csarnokkal és kültéri tesztvezetési lehetőségekkel. A rendezvény célja, hogy az autóbusz-ipar teljes értékláncát lefedő szakmai platformként kapcsolja össze a gyártókat, üzemeltetőket, döntéshozókat és technológiai szolgáltatókat.
A Roadshow legfontosabb megállapítása az volt, hogy a buszos ágazat átalakulása már zajlik, és a következő években a technológiai fejlesztések, a stabil finanszírozás és az iparági együttműködés üteme határozza meg annak sikerét. Ebben a folyamatban a busz a mobilitási rendszer egyik meghatározó eleme marad. Az olyan technológiai szereplők számára, mint a HC Linear, ez az átmenet egyben felelősséget és lehetőséget is jelent: innovatív, megbízható megoldásokkal hozzájárulni a jövő mobilitási rendszereinek működőképességéhez.
SmartPage e-papír tévhitek
4 tévhit, amit ideje eloszlatni a SmartPage e-papír kijelzőkről
Az elmúlt hónapokban számos pozitív visszajelzést kaptunk a SmartPage e-papír alapú utastájékoztató kijelzőinkről. A reakciók között azonban megjelentek olyan tévhitek és kételyek is, amelyek sokszor félreértésekből fakadnak. Összegyűjtöttük a leggyakoribbakat, és rövid magyarázatokkal igyekszünk eloszlatni a kétségeket.
„Ha nem süt a nap, nem működik”
Bár a kijelzők napelemmel is működtethetők, nem függenek kizárólag a napsütéstől. A beépített akkumulátor kapacitását úgy terveztük, hogy a rendszer felhős időben és télen is megbízhatóan üzemeljen. Az eszköz igény esetén hálózatra is köthető, ezáltal többféle energiaforrás áll rendelkezésre. Az e-papír technológia további előnye, hogy a kijelző csak az oldalak frissítéskor, lapozásakor fogyaszt energiát, ezért a működtetési energiaigénye minimális.
„Egy hetet sem adok neki, tönkre fogják tenni”
Sokan aggódnak a vandalizmus miatt, amikor közterületi kijelzőkről van szó. A SmartPage kijelzők azonban kifejezetten kültéri, nagy igénybevételre lettek tervezve. A tükröződésmentes biztonsági üveg és a strapabíró burkolat ellenáll az időjárás viszontagságainak, és megnehezíti a rongálást.
Eddigi tapasztalataink szerint az utasok szeretik a SmartPage kijelzőket, és rendeltetés szerűén használják azokat, bízva abban, hogy idővel egyre több helyen elérhetővé vállnak.
„Az idősebb korosztály nem tudja használni”
Gyakran halljuk, hogy a digitális kijelzők használata bonyolult az idősebb korosztály számára. A SmartPage tervezésekor azonban kifejezetten ügyeltünk a felhasználóbarát megoldásokra. A kijelző nagy, jól olvasható karaktereket jelenít meg, minden fényviszony mellett láthatóan. A klasszikus, nagyméretű lapozógombok ismerősek és könnyen kezelhetők azok számára is, akik kevésbé jártasak a modern technológiákban.
Tapasztalataink szerint az idősebb korosztály hamar megszokja a használatát, és nagyra értékeli a pontos, valós idejű információkat. Sokszor előfordul az is, hogy az utasok egymásnak segítve mutatják be a kijelző működését.
„Felesleges, mindenkinek van okostelefonja.”
Sokan úgy gondolják, hogy egy jól működő mobilalkalmazás teljesen kiváltja a közterületi kijelzőket. A valóság azonban az, hogy a két megoldás más igényeket szolgál ki, és egymást kiegészítve működnek hatékonyan. Nem minden utas rendelkezik mobilinternettel, és sokan – különösen turisták vagy idősebbek – nem szívesen töltenek le alkalmazásokat. Előfordulhat az is, hogy az utas telefonja lemerül, nincs nála adatforgalom, vagy egyszerűen kényelmesebb egy pillantással megnézni az információt, mint elővenni és megnyitni az appot.
A közösségi közlekedésben az utasélmény kulcskérdés. A SmartPage kijelzők hozzájárulnak ahhoz, hogy az utasok bizalommal válasszák a tömegközlekedést.
Maradtak kérdései?
Vegye fel velünk a kapcsolatot, és tudjon meg többet arról, hogyan teheti települése közlekedését megbízhatóbbá és utasbarátabbá!
Többcsatornás utastájékoztatás
Elég egy applikáció a korszerű utastájékoztatáshoz?
Az okostelefonos alkalmazások – mint az élet már szinte minden területén – a közösségi közlekedésnek is a természetes részévé váltak: a valós idejű járatinformációk, útvonaltervezés, forgalmi értesítések már néhány kattintással elérhetőek. De vajon valóban elegendő egy mobilapplikáció ahhoz, hogy mindenkihez eljusson a szükséges tájékoztatás? Cikkünkben erre keressük a választ!
Digitális egyenlőtlenségek az utastájékoztatásban
A kutatások alapján a digitális egyenlőtlenségek Magyarországon továbbra is jelentősek, főként az életkor, a lakóhely és a jövedelem mentén. Az idősebb korosztály, a vidéki térségekben élők, valamint az alacsonyabb jövedelműek kevésbé férnek hozzá vagy használják aktívan a digitális eszközöket és az internetet. Ezek a különbségek a társadalmi egyenlőtlenségek meglévő mintáit követik, és tovább mélyítik azokat.
A 16 év feletti magyar lakosság több mint 87%-a használ okostelefont, azonban az eszközhasználat számottevő eltéréseket mutat az életkor függvényében. A fiatalabb, 16–39 éves korosztályban az okostelefon-használat aránya közel 98%, míg a 40 év felettiek között ez az arány már csak 71%. Egy átlagos magyar településen, ahol körülbelül 3000 fő él, statisztikailag mintegy 1700 fő lehet 40 év feletti, és közülük mintegy 500 fő nem rendelkezik okostelefonnal. Ez azt jelenti, hogy ez a csoport nem érhető el kizárólag applikáció alapú tájékoztatással.
A valós idejű menetrendi adatok eléréséhez nemcsak okostelefon szükséges, hanem mobilinternet-kapcsolat is, amelynek használata az életkor előrehaladtával csökken.
Emellett nagymértékű regionális eltérések is megfigyelhetők: míg Pest megyében, valamint a Nyugat- és Közép-Dunántúlon az okostelefon-használat aránya 90% körüli, addig a keleti és déli régiókban ez az érték 80% alatti. A mobilinternet-használat aránya is alacsonyabb ezekben a térségekben, például az Észak-Alföldön mindössze 65%.
Magyarországon körülbelül 2,4 millió, 16 éven felüli ember nem rendelkezik mobilinternet-hozzáféréssel, így ők nem férnek hozzá az applikáció alapú utastájékoztatáshoz sem.
Egy megbízható és igazságos utastájékoztatási rendszernek mindenki számára elérhetővé kell válnia, függetlenül attól, hogy ki, hol és milyen eszközzel szeretne tájékozódni. Ezért a korszerű utastájékoztatásnak többcsatornásnak kell lennie: a digitális applikációk mellett biztosítani kell a helyszíni tájékoztatási formákat is, hogy minden utas számára elérhető legyen az információ.
A cikk következő részében a helyszíni utastájékoztatási lehetőségeket vesszük sorra, hiszen a papír alapú menetrendi táblákon túl számos megoldás létezik, például a SmartPage e-papír alapú rendszer. Ne maradj le, kövess minket a LinkedIn, Facebook, vagy YouTube oldalunkon, ahol a legfrissebb projektjeinkről, megoldásainkról és mérnökeink munkájáról posztolunk!
Busworld Europe
Találkozzunk Belgiumban, irány a Busworld Europe 2025!
2025 októberében Brüsszel ad otthont a világ legnagyobb és legmeghatározóbb autóbusz-ipari rendezvényének, a Busworld Europe 2025 kiállításnak. Az esemény időtartama alatt, október 4-9 között a HC Linear kiállítói standjánál várjuk a közösségi közlekedés, a járműgyártás és a mobilitási technológiák iránt érdeklődő szakembereket – köztük Önöket is.
Mi vár a résztvevőkre?
A Busworld Europe fókuszába idén a fenntartható mobilitás megoldásai, a legújabb digitális innovációk, valamint a jövő közlekedési trendjei kerülnek, és több mint 500 kiállító nyújt betekintést közlekedéstechnológiai megoldásaiba a világ minden tájáról.
Várjuk Önt is standunknál!
A HC Linear a 4-es csarnok 417-es standján várja az érdeklődőket. Bemutatjuk legújabb termékeinket, szolgáltatásainkat és technológiai újdonságainkat. Ez a kivételes alkalom személyes találkozási lehetőséget kínál partnereinkkel, ügyfeleinkkel és a szakma döntéshozóival.
Ha kérdése van, vagy előregisztrálna az eseményre, forduljon hozzánk bizalommal a
e-mail címen. Partnereink számára ingyenes belépést biztosítunk az eseményre, voucher kódért keresse kollégánikat!
Kövessen minket!
A kiállítással kapcsolatos további információkért és élő bejelentkezésekért kövesse és figyelje a közösségi média felületeinket:
Várjuk Önt és kollégáit októberben Berlinben, a Busworld Europe 2025 kiállításon – ott, ahol a közlekedés jövője kezdődik!
E-papír technológia
E-papír kijelzők a fenntartható és intelligens közösségi közlekedésért
A közösségi közlekedés jövője a környezetkímélő járművek mellett arról is szól, hogyan jutnak el a szükséges információk az utasokhoz. Az e-papír technológiájú kijelzők új korszakot nyitnak a városi infrastruktúrában hisz gyors, egyszerű és fenntartható módon oldják meg az utastájékoztatást. Ismerje meg cikkünkből a technológia működését és előnyeit!
E-papír technológia – mérnöki precizitással
A HC Linear e-papír utastájékoztató kijelzője a SmartPage, egy alacsony fogyasztású, valós idejű tájékoztató eszköz, amit úgy fejlesztettünk, hogy kültéri környezetben működtethető legyen.
A 13,3”-os elektroforetikus (E-INK) kijelzők 1600×1200 pixeles felbontással, 16 szintű szürkeárnyalattal és kiváló olvashatósággal rendelkeznek nappali fényben is. Sötétedéskor a beépített fényérzékelő automatikusan aktiválja a háttérvilágítást, így a tartalom minden napszakban jól látható marad. A megjelenített tartalom hálózati áramellátás nélkül is stabilan megmarad, így a kijelző ideális autonóm, akár napelemes üzemeltetés esetén is.
Energiagazdálkodás napelemmel és beépített akkumulátorral
A kijelzőt egy oszlopra szerelhető 20 W-os napelem és egy 20 Ah-s belső akkumulátor látja el energiával alapesetben, mely opcionálisan bővíthető. Energiafogyasztása minimális, így rendszerint 2 hétig is működik töltés nélkül, ami jelentős megtakarítást eredményez az üzemeltetés és karbantartás terén. Ez azt jelenti, hogy az információ megbízhatóan elérhető – időjárástól és hálózati áramellátástól függetlenül.
Valós idejű adatkapcsolat és menetrend információk
Kijelzőink kompatibilisek a GTFS-RT szabvánnyal, így képesek valós idejű menetrendek, késések, sietések és forgalmi információk megjelenítésére. A beépített LTE modem, opcionálisan pedig WiFi, LoRaWAN és Ethernet interfészek lehetővé teszik a távoli tartalomfrissítést és rendszerfelügyeletet. Az akadálymentes felhasználói élményt nyomógombok és például 433,92 MHz-es távirányítós vezérlés egészítik ki. A beépített TTS (text-to-speech) funkció több nyelven, állítható hangerővel aktiválható.
Egyszerű és gyors tartalomkezelés – felhőalapú rendszerrel, telepítés nélkül
A kijelzőkhöz tartozó saját fejlesztésű, online, felhőalapú kezelőrendszer, a SmartPage lehetővé teszi, hogy a tartalom szerkesztése bárhonnan, bármikor megtörténhessen – mindössze egy internetkapcsolattal rendelkező böngésző szükséges hozzá, mint SaaS szolgáltatás. Nemcsak közlekedési információk megjelenítésére alkalmas az eszköz, hanem közlemények, hírek, helyi információk és események dinamikus közzétételére is. Emellett online felmérések készítése is egyszerűen megoldható vele. A frissítések azonnal végrehajthatók, de lehetőség van előre időzített tartalom közzétételre is. A rendszer kialakításánál elsődleges szempont volt az átláthatóság és az egyszerű kezelhetőség.
Robusztus kialakítás kültéri használatra
A porszórt acél burkolat (RAL színskála szerint választható), a 4 mm vastag IK09 minősítésű, csillogásmentes edzett üveg, valamint az IP65 védettség garantálják a kijelző tartósságát. -15 °C és +65 °C közötti eszköz hőmérsékleten is megbízhatóan üzemel – legyen az peron, megállóhely vagy információs csomópont. A készülék nem csupán hardver, hanem egy megbízható, hosszú élettartamú digitális infrastruktúra eleme a jövő városaihoz.
A jövő városi közlekedése – fenntartható és hazai fejlesztés
A HC Linear e-papír technológiára épülő SmartPage kijelzői olyan megoldást kínálnak, amely egyszerre reagál a fenntarthatósági, gazdasági és informatikai kihívásokra. A papíralapú menetrendek és tájékoztatók kiváltásával csökken a fenntartási költség, nem szükséges többé nyomtatni, cserélni, vagy helyszíni frissítéseket végezni, ezáltal számottevő erőforrás felhasználást és üzemanyagot lehet megtakarítani valamint felesleges CO2 kibocsátást lehet elkerülni. Az utas számára az egyik legnagyobb előny, hogy az információ mindig elérhető, valós idejű, pontos és jól olvasható.
A HC Linear SmartPage fejlesztése magyar mérnöki munka eredménye, amely európai minőségben válaszol a városok hosszú távú igényeire. Célunk, hogy hozzájáruljunk egy átláthatóbb, fenntarthatóbb és élhetőbb közlekedési rendszerhez.
Érdekel a jövő technológiája a városi közlekedésben?
Kövess minket a LinkedIn, Facebook, vagy YouTube oldalunkon, ahol a legfrissebb projektjeinkről, megoldásainkról és mérnökeink munkájáról posztolunk!
A kulisszák mögött - műszerész
Egy műszerész napja a HC Linear csapatában
A HC Lineárnál elektronikai rendszereket fejlesztünk, a kutatástól a gyártásig majd integrációig. Termékeink megbízhatósága nemcsak a tervezésen, hanem a precíz, minőségi kivitelezésen is múlik. Ebben meghatározó szerepet töltenek be műszerészeink, akik nálunk nemcsak a teszten kiesett termékek javításával foglalkoznak.
Ha érdekel, hogyan épül fel nálunk egy műszerész munkanapja, milyen technológiákkal dolgozunk, és mire számíthatsz szakemberként a HC Lineárnál, olvass tovább.
Modern környezet – változatos feladatok
Pécsi kutató-fejlesztő központunkban korszerű SMT (felületszerelt) és THT (furatszerelt) gyártósor, valamint összeszerelő részleg működik. Ezek révén házon belül, gyorsan és rugalmasan tudunk reagálni a fejlesztésből érkező igényekre, legyen szó prototípusokról vagy kisebb szériák gyártásáról. A termékpaletta széles, így a műszerészeink is változatos feladatokkal találkoznak.
Csapatunk tagjaként a napi munka során többféle gyártási és ellenőrzési folyamatban vehetsz részt. A LED kijelzők gyártása egy jó példa erre. Ismerd meg rövid videónkból a folyamatát:
Műszerészeink munkája sokrétű; az alkatrészek és alapanyagok előkészítésétől a szállítószalag konfigurálásán át egészen az ellenőrzések elvégzéséig átlátják és végzik a teljes gyártási folyamatot – de előfordulhat, hogy éppen egy javításra visszaérkezett termék diagnosztikáján dolgoznak.
Természetesen nem várjuk el, hogy már az első naptól kezdve minden részterületen tapasztalattal rendelkezz. Arra törekszünk, hogy olyan feladatokkal foglalkozz, amelyek a leginkább illenek hozzád, ugyanakkor lehetőséget kínálunk arra is, hogy új technológiákat és munkafolyamatokat ismerj meg. Tapasztalt kollégáink szívesen segítenek a betanulásban – a gépek kezelésében vagy szoftverek használatában. Bármikor kérdezhetsz, csapatként dolgozunk, nem hagyunk magadra.
A munkanapot az egy műszakos munkarend, friss kávé, gyümölcs és a jó hangulat teszi könnyebbé. Fontos számunkra az együttműködés: rendszeres csapatépítők és céges események erősítik a közös munkát.
Csatlakozz csapatunkhoz!
Ha érdekel az elektronika, szeretsz precízen dolgozni, és szívesen lennél része egy támogató, fejlődést ösztönző közösségnek – nálunk a helyed. Nézd meg aktuális állásajánlatainkat, és csatlakozz hozzánk!
Várjuk szakmai önéletrajzod műszerész pozícióra az e-mail címre.
InnoElectro 2025
Szakmai körkép az InnoElectro 2025 kiállításról
Az InnoElectro kiállítás minden évben fontos találkozási pontot jelent az elektronikai ipar szereplői számára. Az idei évben is számos gyártó és forgalmazó mutatta be legújabb fejlesztéseit, a NYÁK-gyártás és -tesztelés területétől kezdve az automatizálási és robotikai megoldásokig.
Az alábbiakban röviden összefoglaljuk azokat a főbb technológiai irányokat és eszköztípusokat, amelyek idén kiemelt figyelmet kaptak.
Tapasztalatok, technológiák, trendek
AOI rendszerek: 2D vagy 3D?
Az automatikus optikai ellenőrzés (AOI) területén továbbra is két fő megoldás található a piacon: a 2D-s és a 3D-s rendszerek. A 3D AOI berendezések képesek perspektivikus képet alkotni a vizsgált NYÁK-ról, azonban számos gyártó hangsúlyozza, hogy a forrasztási hibák részletes vizsgálatára a 2D üzemmód továbbra is fontos szerepet tölt be.
Alternatív forrasztási megoldások
Több kiállító is bemutatott olyan automatizált forrasztóegységet, amely egy X-Y-Z tengelyen mozgó forrasztópákafejjel és forraszhuzal-adagolóval dolgoznak. Ezek az eszközök a kézi forrasztáshoz hasonlóan egyenként végzik el a forrasztást, viszont egyenletes és gyors tempóban dolgoznak. Előnyük, hogy nem szükséges flux permetet alkalmazni, és sűrűbb alkatrész elrendezés is lehetővé válik.
Mesterséges intelligencia szerepe a tervezésben
A kiállítás konferenciaszekciójában is számos érdekes előadás hangzott el, többek között a mesterséges intelligencia NYÁK és hardvertervezésben betöltött szerepéről. A témában megfogalmazott konklúzió szerint az AI jelenleg főként javaslatokat képes megfogalmazni korábbi minták alapján, ám ezek végleges elfogadása és beépítése továbbra is mérnöki felelősség marad.
Fiatal tehetségek jelenléte
A kiállítás lehetőséget biztosított fiatal mérnökök és egyetemi hallgatók számára is, hogy bemutassák saját fejlesztéseiket. A BME hallgatói például bemutatták „Prometheus” nevű rakétaprojektjüket, amellyel nemzetközi versenyeken is sikeresen szerepeltek.
Az InnoElectro 2025 ismét megerősítette szerepét mint a régió egyik legfontosabb ipari találkozóhelye. A bemutatott technológiák és megoldások széles spektruma jól szemléltette az elektronikai ipar fejlődési irányait, különös tekintettel az automatizálásra, a megbízható minőségellenőrzésre, valamint az új típusú integrált rendszerekre.
Ha Önt is foglalkoztatják ezek a trendek, vagy kérdése van egy-egy konkrét technológiai megoldással kapcsolatban, szívesen egyeztetünk tapasztalatainkról. Vegye fel velünk a kapcsolatot elérhetőségeink egyikén!