SmartPage a KTE konferencián
SmartPage a KTE Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencián
A XXVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia a hazai közlekedési szakma egyik meghatározó, többnapos szakmai fóruma, ahol a közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, beruházási irányai és technológiai innovációi kerülnek fókuszba. A 2026. március 24–26. között, Bükfürdőn megrendezett eseményen projektvezető mérnökünk előadóként is részt vett, ahol „Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel” címmel mutatta be fejlesztésünket és annak gyakorlati tapasztalatait.
Az eseményhez kapcsolódóan egy részletes szakmai cikkünk a Közlekedéstudományi Egyesület online kiadványában is megjelenik, azonban az alábbiakban is elolvasható a SmartPage rendszer működését és előnyeit bemutató összefoglalónk.
Valós idejű utastájékoztatás SmartPage e-papír alapú kijelzőrendszerrel
A közösségi közlekedésben az utasok számára az egyik legfontosabb tényező a pontos és megbízható információ. A menetrendek, járatkésések vagy rendkívüli változások gyors kommunikációja alapvetően befolyásolja az utazási élményt és a szolgáltatás megítélését. A HC Linear Kft. fejlesztése, a SmartPage e-papír alapú utastájékoztató rendszer erre a kihívásra kínál fenntartható és költséghatékony megoldást.
A SmartPage rendszer célja, hogy a megállókban várakozó utasok számára valós idejű, dinamikusan frissülő információkat biztosítson, miközben minimalizálja az üzemeltetéshez szükséges energiaigényt és infrastruktúrát. Az elektronikus papír technológiára épülő kijelzők különösen olyan megállóhelyeken jelentenek előnyt, ahol a LED vagy TFT kijelzők telepítése költséges vagy nehezen megoldható.
Az e-papír technológia egyik legnagyobb előnye, hogy a kijelző csak a kép frissítésekor fogyaszt energiát, ezért a működése rendkívül hatékony. Ennek köszönhetően a SmartPage eszközök elektromos hálózat nélkül, akkumulátorral, akár napelemes működéssel kiegészítve is üzemeltethetők.
Papírszerű megjelenésével erős napsütésben is jól olvasható, nagy kontrasztú képet nyújt. Az eszközök kültéri használatra készültek, ellenállnak a szélsőséges időjárási körülményeknek, miközben egyszerűen telepíthetők akár oszlopra vagy falra egyaránt.
Távmenedzsment szoftveren keresztül a kijelzők folyamatosan felügyelhetők, így a szolgáltató egy felületen kezelheti a megjelenített tartalmakat, ellenőrizheti az eszközök állapotát és diagnosztikai adatokat is lekérhet. Nemcsak menetrendi információk megjelenítésére alkalmas a kijelző. Többféle tartalom közzé tehető vagy időzíthető, így például helyi hírek, közösségi információk vagy a település üzenetei is megjeleníthetők, akár különböző oldalakon. Az eszköz rendszeres használatát bizonyítja a gombnyomások száma, amelyekkel az oldalakat lapozhatják az utazók. Kihelyezett kijelzőinken havonta átlagosan 3000 gombnyomást mérhetünk eszközönként.
A kijelzőre kitehető akár QR-kód is, amely segítségével bármilyen digitális felületre átirányíthatja az utasokat. Ez a megoldás alkalmas arra is, hogy kérdőívek formájában visszajelzést kérjen az utasoktól különböző közéleti kérdésekben.
A HC Linear például a kijelzőrendszer működéséről gyűjt véleményeket. Ezen visszajelzések alapján a válaszadók döntő többsége pozitív élményként írta le a kijelzővel való első találkozást. Sokak számára különösen hasznos, hogy a rendszer azonnal megmutatja, mikor érkezik a következő járat, így nincs szükség telefonos alkalmazás használatára vagy papíralapú menetrend böngészésére.
A kitöltők jelentős része szerint érdemes lenne több ilyen kijelzőt telepíteni a városokban, különösen forgalmas csomópontokban és olyan megállókban, ahol jelenleg nincs digitális utastájékoztatás.
Egyre nagyobb szerepet kapnak a közösségi közlekedés fejlesztésében az energiahatékony, digitalizált infrastruktúrák, amelyek egyszerre szolgálják az utasok kényelmét és az üzemeltetők gazdaságos működését. A SmartPage e-papír kijelzők ilyen megoldást kínálnak: a papíralapú menetrendek egyszerű digitális alternatívájaként, ugyanakkor egy intelligens, jövőálló utastájékoztatási rendszer alapjaként.
A rendszert fejlesztő magyar tulajdonú HC Linear Kft. több mint harmincöt éve foglalkozik elektronikai és szoftveres rendszerek kutatásával, fejlesztésével és gyártásával. A vállalat pécsi kutató-fejlesztő központjában saját mérnöki csapat dolgozik hardver-, szoftver- és rendszerintegrációs megoldásokon.
HC Linear közlekedésinformatikai rendszerei – többek között utastájékoztatási, forgalomirányítási, fedélzeti és pályaudvari hardveres és szoftveres megoldások – több országban és számos városban valamint régióban működnek, amikkel nap mint nap több millió utas mobilitását teszik egyszerűbbé.
CanSat
Pécsi fiatalok az űripar küszöbén
Mi az a CanSat, és hogyan jut el egy középiskolások által épített műholdszimuláció 1000 méter magasra? A CanSat-versenyen egy üdítősdoboz méretű mini műholdat rakétával bocsátanak fel, amely ejtőernyővel tér vissza a földre, miközben különböző szenzorok segítségével adatokat gyűjt.
A pécsi Sat-Elite Assembly Team fiatal tagjai harmadik éve vesznek részt a Magyar Asztronautikai Társaság által szervezett, az European Space Agency programjához kapcsolódó versenyen. Cikkünk bemutatja, hogyan építenek középiskolások valódi űripari szemléletben működő eszközöket.
Fél év egy mini űrmisszióra
Magyarországon néhány év alatt hatalmas növekedés ment végbe: az induló egy-két csapathoz képest idén már több mint száz csapat nevezett a CanSat-versenyre. Ebben a mezőnyben helytállni komoly szakmai teljesítményt jelent.
A csapatoknak fél évük van arra, hogy meghatározzák a küldetésük célját, megtervezzék az elektronikai és mechanikai rendszert, megírják a szükséges szoftvert, elvégezzék a teszteket, és mindezt professzionális dokumentációban rögzítsék. A legjobb tíz csapat eszközét rakétával juttatják 1000 méteres magasságba, ahonnan ejtőernyővel tér vissza a földre, majd a diákok a zsűri előtt ismertetik a mérések eredményeit és a repülés tapasztalatait.
A legnehezebb rész a földön kezdődik
Sokan azt gondolnák, hogy a felbocsátás a legizgalmasabb és legkockázatosabb pillanat. A verseny szempontjából azonban a földet érés legalább ennyire kritikus. Az egy kilométer magasból visszaereszkedő eszköz könnyen a felbocsátás helyszínétől akár több kilométerrel arrébb is landolhat, és előfordult már, hogy csapatok hosszú ideig keresték – vagy egyáltalán nem találták meg – a saját CanSat-jüket.
A Sat-Elite Assembly Team erre a problémára saját megoldást fejlesztett. Rádiós és GPS alapú bemérő rendszert terveznek, amely segít pontosan meghatározni a földet ért eszköz helyét. A cél nemcsak az, hogy ők biztosan megtalálják a műholdjukat, hanem az is, hogy az eszközt más csapatok is használhassák.
Komplex rendszerek
A műhold mérete és tömege minden csapat számára kötött, a Sat-Elite Assembly Team évről-évre fejleszti az eszközük funkcióit. A most készülő CanSat már jóval többet tud, mint az első eszközük. Hőkamerát, látható skálás kamerákat, hőmérséklet és páratartalom érzékelőket, GPS-t, valamint több más szenzort is tartalmaz. A szerkezetet ellenállóságát is fejlesztették, hogy jobban megbirkózzon a felbocsátás és a landolás terhelésével. A csapat tagjai közben megtanulták a nyomtatott áramkör tervezést, a beágyazott rendszerek programozását és a precíz dokumentációkészítést is.
Munkájukról egy részletes Critical Design Review videó is készült, amely bemutatja, hogyan jutottak el az első koncepciótól a kész prototípusig, és hogyan épül fel a CanSat hardver- és szoftverrendszere.
Valódi műhold, valódi adatok
Előző éves teljesítményük újabb lehetőséget hozott. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közreműködésével kísérletet fejleszthettek a HUNITY műholdra, amelyet a SpaceX Transporter 15 küldetése juttatott 520 kilométer magas pályára.
A fedélzetre került kísérlet különböző szenzorok segítségével panelhőmérsékletet, látható és infravörös sugárzást, valamint orientációs adatokat mér, amelyeket a földi állomásra továbbítanak és elemeznek.
Több mint verseny
A csapatban, akár csak a munka világában külön szerepek működnek. Van, aki a szoftverért felel, más az elektronikáért, megint más a dokumentációért vagy a kommunikációért. Aktívan jelen vannak rendezvényeken és közösségi felületeken is, mert fontosnak tartják, hogy más diákok is megismerjék ezt a kivételes lehetőséget.
Áprilisban a legjobb tíz csapat között dől el a verseny végső eredménye. Mi azonban már most büszkék vagyunk arra, hogy támogatóként részesei lehetünk a Sat-Elite Assembly Team útjának. Mert hisszük, hogy a fiatal tehetségekbe fektetett bizalom formálja a jövőt.
Többcsatornás utastájékoztatás
Elég egy applikáció a korszerű utastájékoztatáshoz?
Az okostelefonos alkalmazások – mint az élet már szinte minden területén – a közösségi közlekedésnek is a természetes részévé váltak: a valós idejű járatinformációk, útvonaltervezés, forgalmi értesítések már néhány kattintással elérhetőek. De vajon valóban elegendő egy mobilapplikáció ahhoz, hogy mindenkihez eljusson a szükséges tájékoztatás? Cikkünkben erre keressük a választ!
Digitális egyenlőtlenségek az utastájékoztatásban
A kutatások alapján a digitális egyenlőtlenségek Magyarországon továbbra is jelentősek, főként az életkor, a lakóhely és a jövedelem mentén. Az idősebb korosztály, a vidéki térségekben élők, valamint az alacsonyabb jövedelműek kevésbé férnek hozzá vagy használják aktívan a digitális eszközöket és az internetet. Ezek a különbségek a társadalmi egyenlőtlenségek meglévő mintáit követik, és tovább mélyítik azokat.
A 16 év feletti magyar lakosság több mint 87%-a használ okostelefont, azonban az eszközhasználat számottevő eltéréseket mutat az életkor függvényében. A fiatalabb, 16–39 éves korosztályban az okostelefon-használat aránya közel 98%, míg a 40 év felettiek között ez az arány már csak 71%. Egy átlagos magyar településen, ahol körülbelül 3000 fő él, statisztikailag mintegy 1700 fő lehet 40 év feletti, és közülük mintegy 500 fő nem rendelkezik okostelefonnal. Ez azt jelenti, hogy ez a csoport nem érhető el kizárólag applikáció alapú tájékoztatással.
A valós idejű menetrendi adatok eléréséhez nemcsak okostelefon szükséges, hanem mobilinternet-kapcsolat is, amelynek használata az életkor előrehaladtával csökken.
Emellett nagymértékű regionális eltérések is megfigyelhetők: míg Pest megyében, valamint a Nyugat- és Közép-Dunántúlon az okostelefon-használat aránya 90% körüli, addig a keleti és déli régiókban ez az érték 80% alatti. A mobilinternet-használat aránya is alacsonyabb ezekben a térségekben, például az Észak-Alföldön mindössze 65%.
Magyarországon körülbelül 2,4 millió, 16 éven felüli ember nem rendelkezik mobilinternet-hozzáféréssel, így ők nem férnek hozzá az applikáció alapú utastájékoztatáshoz sem.
Egy megbízható és igazságos utastájékoztatási rendszernek mindenki számára elérhetővé kell válnia, függetlenül attól, hogy ki, hol és milyen eszközzel szeretne tájékozódni. Ezért a korszerű utastájékoztatásnak többcsatornásnak kell lennie: a digitális applikációk mellett biztosítani kell a helyszíni tájékoztatási formákat is, hogy minden utas számára elérhető legyen az információ.
A cikk következő részében a helyszíni utastájékoztatási lehetőségeket vesszük sorra, hiszen a papír alapú menetrendi táblákon túl számos megoldás létezik, például a SmartPage e-papír alapú rendszer. Ne maradj le, kövess minket a LinkedIn, Facebook, vagy YouTube oldalunkon, ahol a legfrissebb projektjeinkről, megoldásainkról és mérnökeink munkájáról posztolunk!
E-papír technológia
E-papír kijelzők a fenntartható és intelligens közösségi közlekedésért
A közösségi közlekedés jövője a környezetkímélő járművek mellett arról is szól, hogyan jutnak el a szükséges információk az utasokhoz. Az e-papír technológiájú kijelzők új korszakot nyitnak a városi infrastruktúrában hisz gyors, egyszerű és fenntartható módon oldják meg az utastájékoztatást. Ismerje meg cikkünkből a technológia működését és előnyeit!
E-papír technológia – mérnöki precizitással
A HC Linear e-papír utastájékoztató kijelzője a SmartPage, egy alacsony fogyasztású, valós idejű tájékoztató eszköz, amit úgy fejlesztettünk, hogy kültéri környezetben működtethető legyen.
A 13,3”-os elektroforetikus (E-INK) kijelzők 1600×1200 pixeles felbontással, 16 szintű szürkeárnyalattal és kiváló olvashatósággal rendelkeznek nappali fényben is. Sötétedéskor a beépített fényérzékelő automatikusan aktiválja a háttérvilágítást, így a tartalom minden napszakban jól látható marad. A megjelenített tartalom hálózati áramellátás nélkül is stabilan megmarad, így a kijelző ideális autonóm, akár napelemes üzemeltetés esetén is.
Energiagazdálkodás napelemmel és beépített akkumulátorral
A kijelzőt egy oszlopra szerelhető 20 W-os napelem és egy 20 Ah-s belső akkumulátor látja el energiával alapesetben, mely opcionálisan bővíthető. Energiafogyasztása minimális, így rendszerint 2 hétig is működik töltés nélkül, ami jelentős megtakarítást eredményez az üzemeltetés és karbantartás terén. Ez azt jelenti, hogy az információ megbízhatóan elérhető – időjárástól és hálózati áramellátástól függetlenül.
Valós idejű adatkapcsolat és menetrend információk
Kijelzőink kompatibilisek a GTFS-RT szabvánnyal, így képesek valós idejű menetrendek, késések, sietések és forgalmi információk megjelenítésére. A beépített LTE modem, opcionálisan pedig WiFi, LoRaWAN és Ethernet interfészek lehetővé teszik a távoli tartalomfrissítést és rendszerfelügyeletet. Az akadálymentes felhasználói élményt nyomógombok és például 433,92 MHz-es távirányítós vezérlés egészítik ki. A beépített TTS (text-to-speech) funkció több nyelven, állítható hangerővel aktiválható.
Egyszerű és gyors tartalomkezelés – felhőalapú rendszerrel, telepítés nélkül
A kijelzőkhöz tartozó saját fejlesztésű, online, felhőalapú kezelőrendszer, a SmartPage lehetővé teszi, hogy a tartalom szerkesztése bárhonnan, bármikor megtörténhessen – mindössze egy internetkapcsolattal rendelkező böngésző szükséges hozzá, mint SaaS szolgáltatás. Nemcsak közlekedési információk megjelenítésére alkalmas az eszköz, hanem közlemények, hírek, helyi információk és események dinamikus közzétételére is. Emellett online felmérések készítése is egyszerűen megoldható vele. A frissítések azonnal végrehajthatók, de lehetőség van előre időzített tartalom közzétételre is. A rendszer kialakításánál elsődleges szempont volt az átláthatóság és az egyszerű kezelhetőség.
Robusztus kialakítás kültéri használatra
A porszórt acél burkolat (RAL színskála szerint választható), a 4 mm vastag IK09 minősítésű, csillogásmentes edzett üveg, valamint az IP65 védettség garantálják a kijelző tartósságát. -15 °C és +65 °C közötti eszköz hőmérsékleten is megbízhatóan üzemel – legyen az peron, megállóhely vagy információs csomópont. A készülék nem csupán hardver, hanem egy megbízható, hosszú élettartamú digitális infrastruktúra eleme a jövő városaihoz.
A jövő városi közlekedése – fenntartható és hazai fejlesztés
A HC Linear e-papír technológiára épülő SmartPage kijelzői olyan megoldást kínálnak, amely egyszerre reagál a fenntarthatósági, gazdasági és informatikai kihívásokra. A papíralapú menetrendek és tájékoztatók kiváltásával csökken a fenntartási költség, nem szükséges többé nyomtatni, cserélni, vagy helyszíni frissítéseket végezni, ezáltal számottevő erőforrás felhasználást és üzemanyagot lehet megtakarítani valamint felesleges CO2 kibocsátást lehet elkerülni. Az utas számára az egyik legnagyobb előny, hogy az információ mindig elérhető, valós idejű, pontos és jól olvasható.
A HC Linear SmartPage fejlesztése magyar mérnöki munka eredménye, amely európai minőségben válaszol a városok hosszú távú igényeire. Célunk, hogy hozzájáruljunk egy átláthatóbb, fenntarthatóbb és élhetőbb közlekedési rendszerhez.
Érdekel a jövő technológiája a városi közlekedésben?
Kövess minket a LinkedIn, Facebook, vagy YouTube oldalunkon, ahol a legfrissebb projektjeinkről, megoldásainkról és mérnökeink munkájáról posztolunk!
A kulisszák mögött - műszerész
Egy műszerész napja a HC Linear csapatában
A HC Lineárnál elektronikai rendszereket fejlesztünk, a kutatástól a gyártásig majd integrációig. Termékeink megbízhatósága nemcsak a tervezésen, hanem a precíz, minőségi kivitelezésen is múlik. Ebben meghatározó szerepet töltenek be műszerészeink, akik nálunk nemcsak a teszten kiesett termékek javításával foglalkoznak.
Ha érdekel, hogyan épül fel nálunk egy műszerész munkanapja, milyen technológiákkal dolgozunk, és mire számíthatsz szakemberként a HC Lineárnál, olvass tovább.
Modern környezet – változatos feladatok
Pécsi kutató-fejlesztő központunkban korszerű SMT (felületszerelt) és THT (furatszerelt) gyártósor, valamint összeszerelő részleg működik. Ezek révén házon belül, gyorsan és rugalmasan tudunk reagálni a fejlesztésből érkező igényekre, legyen szó prototípusokról vagy kisebb szériák gyártásáról. A termékpaletta széles, így a műszerészeink is változatos feladatokkal találkoznak.
Csapatunk tagjaként a napi munka során többféle gyártási és ellenőrzési folyamatban vehetsz részt. A LED kijelzők gyártása egy jó példa erre. Ismerd meg rövid videónkból a folyamatát:
Műszerészeink munkája sokrétű; az alkatrészek és alapanyagok előkészítésétől a szállítószalag konfigurálásán át egészen az ellenőrzések elvégzéséig átlátják és végzik a teljes gyártási folyamatot – de előfordulhat, hogy éppen egy javításra visszaérkezett termék diagnosztikáján dolgoznak.
Természetesen nem várjuk el, hogy már az első naptól kezdve minden részterületen tapasztalattal rendelkezz. Arra törekszünk, hogy olyan feladatokkal foglalkozz, amelyek a leginkább illenek hozzád, ugyanakkor lehetőséget kínálunk arra is, hogy új technológiákat és munkafolyamatokat ismerj meg. Tapasztalt kollégáink szívesen segítenek a betanulásban – a gépek kezelésében vagy szoftverek használatában. Bármikor kérdezhetsz, csapatként dolgozunk, nem hagyunk magadra.
A munkanapot az egy műszakos munkarend, friss kávé, gyümölcs és a jó hangulat teszi könnyebbé. Fontos számunkra az együttműködés: rendszeres csapatépítők és céges események erősítik a közös munkát.
Csatlakozz csapatunkhoz!
Ha érdekel az elektronika, szeretsz precízen dolgozni, és szívesen lennél része egy támogató, fejlődést ösztönző közösségnek – nálunk a helyed. Nézd meg aktuális állásajánlatainkat, és csatlakozz hozzánk!
Várjuk szakmai önéletrajzod műszerész pozícióra az e-mail címre.
Robottechnikai járástanító gép
Innováció a mozgás szolgálatában: Robottechnikai járástanító gép
Hisszük, hogy az innováció a jövő kulcsa, különösen az egészségügyi szektorban, ahol a technológiai fejlesztések új szintre emelhetik a diagnosztikai lehetőségeket és a betegellátás hatékonyságát. Ezt a szemléletet követve örömmel támogattuk a Borsóház–Pécs Alapítványt egy modern rehabilitációs eszköz, az R-Gait robottechnikai járástanító gép beszerzésében.
Gyermekrehabilitáció
A Borsóház-Pécs szakképzett terapeutái kiemelkedő szerepet vállalnak a mozgásszervi és neuromotoros nehézségekkel küzdő fiatalok rehabilitációjában, különösen a meggyengült vagy elvesztett motoros képességek helyreállításában. Az ilyen fejlett eszközök hozzájárulnak a kezelési folyamatok hatékonyságához, lehetőséget biztosítva a páciensek számára életminőségük javítására.
Magyarország első R-Gait gépe Pécsen
A helyi civilek és szervezetek összefogásával megvásárolt R-Gait robottechnikai járástanító gép a legújabb technológiai újítások alkalmazásával intenzív terápiás lehetőséggel segíti a pácienseket a természetes járásminta visszaállításában. Az eszköz, amely összhangban van a HC Linear innovációra épülő értékrendjével, pontosan adagolt súlytámogatást és medencetámaszt biztosít a stabilitás megőrzéséhez, miközben érzékelők és haptikus visszajelzések segítik a rehabilitációs folyamat hatékonyságát. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy a páciensek fokozatosan és biztonságosan állítsák vissza a természetes járásmintájukat.
Büszkék vagyunk, hogy Magyarországon elsőként Pécsen kezdődhetett meg az R-Gait használata, és 4 millió forinttal hozzájárulhattunk a beszerzéséhez.
Az innováció kulcsfontosságú a jövő fejlődésében, és örömmel támogatunk olyan kezdeményezéseket, amelyek valódi változást hoznak. A Borsóház-Pécs munkája példát mutat arra, hogyan érhetünk el hatást a legmodernebb technológia segítségével.
MetaCCAZE
Csatlakoztunk a metaCCAZE projekthez – innováció a városi mobilitásban
Megtiszteltetés számunkra, hogy részt vehetünk a Horizon Europe által finanszírozott metaCCAZE projektben, 12 európai ország 43 partnerével – köztük a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) és a Miskolci Közlekedési Vállalat (MVK Zrt.) – együtt. A projekt keretében a következő öt évben a városi mobilitás jövőjét alakítjuk ki.
A metaCCAZE célja az Európai zöld megállapodás célkitűzéseivel összhangba, a fenntarthatóbb mobilitás felé vezetni Európát.
12 európai ország 44 partnerével vesz részt a projekben, köztük a következő úttörővárosok:
- Amszterdam
- München
- Tampere
- Limassol
és követő városok:
- Athén
- Krakkó
- Gozo
- Milánó
- Miskolc
- Párizs
akikkel forradalmasítjuk az elektromos, automatizált és összekapcsolt mobilitási megoldásokat.
Szerepvállalásunk
A HC Lineárnál elkötelezettek vagyunk a városi mobilitás innovációja iránt. Digitális megoldások terén szerzett szakértelmünkre támaszkodva partnereinkkel együttműködve fejlesztünk és tesztelünk élvonalbeli megoldásokat, amelyek hatékonyan kezelik a városi mobilitási kihívásokat, például a zsúfoltságot és a környezetszennyezést.
A jövőbe tekintve
A következő öt évben a HC Linear aktívan részt vesz a kutatásban, a kísérleti tesztelésben és a tudásmegosztásban a metaCCAZE projekt keretében. Célunk, hogy forradalmasítsuk a városi mobilitást, és fenntartható, hatékony közlekedési rendszereket hozzunk létre Európa városai számára.
Csatlakozzon hozzánk ezen az izgalmas úton, miközben a metaCCAZE segítségével formáljuk a városi mobilitás jövőjét! Kövessen minket weboldalunkon és közösségi médiaplatformjainkon, hogy elsőként értesüljön a legújabb fejleményekről.